與野同數로, 철도산업발전 小위원회라는 것을 만들고, 철도노조는 이 위원회가 구성되는 즉시 파업을 철회하고 복귀하기로 했단다. 댓글시비에, 與野同數의 국정원개혁특위라는 것을 만들어 야합해 버리더니 또 與野同數로 야합해 버렸다.

'與野同數의 무슨무슨 위원회' 라는 것이, 이제 정국돌파의 金科玉條가 될 모양이다. 어리석은 짓도 정도가 있는 법이다. 링 안에서 이전과는 다르게 모처럼 상대를 KO상태로 몰아넣어 마지막 한 방 정도면 끝낼 수 있는 중요한 승부처에서, 믿을 수 없게도 벤치에서 흰 타올을 던져 버렸다.

말미에 여당과 야당 간사명과 함께 이번 불법을 주도한 철도노조위원장의 이름이 당당하게 올려져 있는 소위원회 구성을 위한 사전 '합의서'라는 것은, '무조건 버티고 강경하게 나오면 정부 여당도 굴복한다' 는 그릇된 시그널을 전국민에게 각인시켜 주는 '보증서'에 다름 아니다.

반국가, 탈법 세력의 패악질에 맞서 분투하며 승리를 목전에 둔 코레일 사장 등 애국진영에게 찬물을 끼얹고, 상대에게는 면죄부를 주는 이 같은 믿을 수 없는 일을 정부 여당이 나서서 하고 있는 이 나라가 지금 제 정신을 가진 나라인지 의심스럽다. 김정은의 지령을 받지 않고서야 어떻게 이런 일이 가능할까 싶을 정도로 이번 야합은 어이가 없다.

이번 건의 최종 결정이 청와대에서 이루어졌음을 감안하면, 애초 '대처'와 같은 리더십을 갈망하던 애국진영의 바람과는 달리 박근혜 대통령은 '에바 페론'이 간 쉽고 편한 길을 택한 것 같다. 애국진영으로부터의 支持는 이미 확보되어 있으니, 이제 친북좌익으로부터도 支持를 얻어 역사에 길이 남는 지도자로서 평가받고 싶다는 엉뚱한 꿈을 박대통령은 꾸고 있는 것은 아닌지 우려된다.

이미 총선 출마 경험도 있고 막 대중적 인기가 올라가는 최연혜 사장의 걸출한 리더십에, 향후 대권을 꿈꾸는 김무성 의원이 엉뚱한 위협을 느껴 청와대에 간청했고, 국가적 위기의 타개라는 개가를 혹시 일개 사장이 독차지 하는 것은 아닐까 하는 조바심에 청와대(박근혜 대통령)가 서둘러 이번의 야합을 재가한 것은 아닐까 하는 소설까지 머리 속에 맴돈다.

그런데, 불행히도 이런 소설 外에 이번 상황을 제대로 설명해 주는 합리적이고 타당한 근거가 그 어디에도 보이지 않는 것 같아 참으로 안타깝다. 사리사욕과 공명심, 질투라는 그릇된 관념이, 국가의 기강이나 법질서 확보보다 우선시 되는 나라에게 미래는 있을 리 없다.