그동안 1년 동안 계속된 ‘파리공항공단 엔지니어링(ADPi)’의 연구 결과를 채택하여 가덕도와 밀양을 젖혀 놓고 '김해 공항 확장' 카드를 꺼내 든 정부의 결정은 ‘등하불명(燈下不明)’의 원리를 역용(逆用)한 박근혜 정부판(版) ‘솔로몬 식 판결’이었다.
만의 하나로, 가덕도와 밀양 가운데 어느 한 곳이 영남권 새 공항의 입지(立地)로 선정되었었다면 이를 수반(隨伴)하게 될 정치적 후폭풍(後暴風)을 과연 누가 어떻게 감당할 수 있었겠는가를 생각하면 사실 모골(毛骨)이 송연(悚然)해 질 정도의 공포감을 느끼지 않을 수 없던 것이 사실이다. 그럼에도 불구하고 '김해 공항 확장' 카드를 꺼내 든 정부의 선택을 보도하는 6월22일자 조간신문들과 종편TV방송의 지면(紙面)과 (畫面)에 “부산도 대구도 ‘영남권 주민을 속인 것’이라면서 ‘신 공항 건설을 다시 추진해야 한다’는 여론으로 들끓고 있다”는 뉴스가 크게 보도되고 있다는 사실은 건전한 상식인(常識人)의 입장에서 말한다면 창피하기 짝이 없는 부끄러운 일이다.
이 같은 ‘여론’을 제기하고 있는 부산과 대구 사람들은 만약 ADPi가 무슨 이유로든지 대구와 부산 사이에서 어느 한 곳을 가려서 신공항 입지로 선정했을 경우 이 선택에서 누락된 지역 주민들이 이 결정에 과연 승복했을 것인가를 냉철하게 자문자답(自問自答)해 보아야 한다. “ADPi의 연구 결과 같은 것이라면 차라리 국내의 중립적인 전문가들로 평가 팀을 만들어서 평가 작업을 했더라면 국민들을 납득시키는 데 더 도움이 되었을 것”이라는 한 TV조선 대담 프로그람 출연 ‘전문가’(모 대학 교수)의 발언이 필자의 구역질을 불러일으켰던 소이(所以)가 거기에 있었다. 필자는 문제의 소위 ‘전문가’에게 “이 나라 담론 사회에 과연 그 같은 중립적 전문가들이 존재한다고 생각하는지”를 묻지 않을 수 없다.
대구와 부산 지역의 무책임한 여론 ‘바람잡이’들이 각기 상대측 지역의 입지 선정을 반대한 가장 중요한 이유 중의 하나로 그곳과의 ‘거리’를 거론했던 것은 주지의 사실이다. 이제 ‘김해 공항 확장’ 카드가 확정된 뒤에도 대구 지역 주민들 가운데서는 역시 대구와 김해 사이의 ‘거리’ 문제가 제기되고 있다. 그러나, 오늘날 세계 각국이 공항 이용객 극대화 방안의 하나로 경쟁적으로 ‘허브(Hub)’ 공항 건설을 추진하고 있는 상황 하에서 이들이 각국의 이들 ‘허브’ 공항과 배후 도시 사이의 ‘거리’를 객관적으로 인식하기나 하고 있는지를 의심하지 않을 수 없다.
미국 워싱턴과 덜레스 공항, 뉴욕과 케네디 공항, 시카고와 오헤어 공항, 댈라스와 댈라스/포트워스 공항, 영국 런던과 히드로 공항, 프랑스 파리와 샤를르드골 공항, 일본 토쿄와 나리타 공항, 중국 베이징과 수도(首都) 공항, 샹하이와 푸동(浦東) 공항, 말레이시아 쿠알라룸푸르와 쿠알라룸푸르 공항 등 그 어느 경우도 그 거리가 차량으로 1시간 이상이 소요되지 않는 곳이 없다. 30분 정도에 불과한 대구와 김해 거리 사이의 차량에 의한 운행 거리는 세계적 기준에 의거한다면 양반(兩班)이라는 사실을 대구 지역 주민들은 알아야 한다.
일단, ‘김해 공항 확장’이라는 ‘솔로몬 식 판결’이 나온 이상 이제는 정부와 국민 및 정치권과 언론은 한 마음이 되어서 그 동안 일부에서 논란이 제기되었던 김해 공항 부지(敷地)의 ‘연성(軟性) 지반(地盤)’ 문제라든가 김해 공항과 배후 지역들 사이의 접근 도로망을 정비, 확충하는 문제 및 주변 주거 및 생활 권역들에서의 소음(騷音) 공해 등 기술 차원에서 제기되는 민원(民願) 사안에 대한 선제적(先制的) 연구와 대책 마련과 아울러 ‘협치(協治)’의 묘(妙)를 추구하는데 중지(衆智)를 모으는 건설적이고 생산적 대화(對話)의 공간(空間)을 마련하는 데 모든 노력을 경주(傾注)할 때라는 데 국민적 공감대가 형성되기를 바라마지 않는다.
“김해 공항 확장” 카드는 ‘燈下不明’의 원리를 逆用한 ‘솔로몬의 判決’이다. ?
19억의 돈을 투자해서 얻어진 결과라고라 ? 지금껏 국고를 축내는 일들이 이렇게 진 행됐다면 , 너무도 서글프고 한심한 일이다 . 상식이라는 잣대도 있고 합리적 판단이라는 이성의 잣대도 있는데, 언제 부턴가 생떼로 우겨대면 통한다는 의식이 자리한 사람들은 모두 양육강식적 사고로 , 남의 입장의 약점을 교묘히 이용하여 한탕을 해보려고 , 골몰하니 무신 넘의 올바른 판단이 서는가 말이다. 명문 명리에 찌들은 정치꾼들은 표 몰이에 혼이 나간 사이, 틈새로 들어오는 사악한 이기주의 적 발상은 끝이 없다.
보다 못해 이곳에서 기웃 거리면서 , 도대체 무엇이 문제 이길래 이리도 꼬여가는가 ? 공부 하듯 살펴보니 한심 하기 짝이 없는 몰지각 이 판치는 대한민국 숨쉬기 조차 힘들다는 결론이다. 콧구멍이 둘이라 숨은 쉬지만 미래가 안보인다는 말이다. 우후 죽순 처럼 설레발 치는 석박사들은 뒀다 뭣에쓰나 ? 그런 기초적 판단도 내릴수 없는 지식이라면 , 죽은 지식이다.
국가 재정을 집행하는기관이 절차적 신중함을 소홀히 하여 살림을 제대로 못하면 국민의 혈세가 가치를 발휘하지 못하고 남의 주머니 배를 채워주는 결과가 발 생하는데 ,믿빠진 독에 물 붇기라는 거 아능가 모른겠네?
국가 재정 적자 눈덩이 되면 누가 책임 질건데 ?
억억 조조 ,,, 간뎅이들도 크징
이런 무책임한 재정 관리를 하는 자들은 천벌 받을 기여 ?
조단위 공적자금 수십조 회수 못하는 이유는 뭔가 ?
억단위 돈은 껌 값인가 ?
당분간의 지역주민들 사이의 불만이 두려워 이런 소극적인 방안을 택한다면, 우리 경제는 더 이상 나갈 수 없습니다. 어느 나라에서든, 참으로 유능한 지도자는 이런 어려움을 무릅쓰고 문제를 소신껏 해결해 나가면서 국가발전을 기했습니다. 멀리 볼 것도 없이 박정희 대통령이 그렇게 하지 않았습니까? 지역주민들 간의 분쟁이 두려워 이렇게 소극적인 해결책만 강구한다면 우리나라에서 앞으로 대형사업은 하기 힘들 것이며 우리 경제도 여기서 뒤로 후퇴하는 일만 남아 있을 것입니다.
영남권에는 우리 산업의 중추가 되는 수많은 기업체들이 산재해 있어 각종 중공업 시설에서 생산되는 상품들은 해외로 대부분 수출되고 있습니다. 크기가 큰 것은 물론 선박으로 이용되니 부산에서 해결할 수 있지만, 전자공업 상품 등은 부피가 작아 항공편을 이용하여 시장 상황에 제 때 맞추는 것이 필수적입니다. 이것을 인천까지 수송하는 추가 비용이 얼마나 더 소요되는지 아십니까? 직접 기업을 운영해 보시면 이런 한가한 말이 결코 나오지 않을 것입니다. 그래서 영남권 사람들 , 특히 기업체들이 그 동안 대형공항 신설을 주장해온 것입니다. 결국은 정치인들에게 이용만 당했지만요.
우선 한 가지만 명확히 하고 갑시다. 燈下不明을 실제 실험해 보세요. 등잔 밑이 결코 어둡지 않습니다. 이 속담은 잘못 만든 것 같고, 실제로 김해공항에 대해서는 오래 전부터 검토해 왔지요. 지역주민들 탓하지 마세요. 정치인들이 표를 의식해 김해공항을 개선할 생각은 안하고 보다 더 관심을 끌수 있는 방안을 제시한 것이지요. 그리고 또 한 가지, 국제공항이 지역발전에 미치는 영향은 결코 경시할 수 없습니다. 지방에 살아보세요. 모든 것들이 서울 위주로 진행됩니다. 지방 국민들은 완전히 2등 국민들입니다. 이것을 타파하는 방법의 하나로 대형 국제공항 같은 인프라를 동원하면 그 효과가 클수 밖에 없기 때문에 그 동안 추진되어 온 것입니다. 김해공항 확장으로도 어느 정도 이러한 문제들이 해결될 수는 있겠지만, 확실한 방법은 아닙니다. 그 냥 승객수 늘어나는 것을 해결하는 정도의 효과만 볼수 있겠지요.
‘燈下不明’이 맞다. 평가결과 가덕도<밀양<김해확장 으로 나왔다. ㅈㅅ도 모르면서 평가 결과를 부인 하는가? 2등의 밀양이 아쉬움이 있으나 가덕도는 3위 인데 부산 노무 시키들은 뻔뻔스레 지랄한다. 김해로 된걸 감사하라 이 전라도 보다 악질 자슥들아 !
대선공약 어긴게 솔로몬의 지혜인가? 후보지 선정시 생길 후유증 최소화와
타지역 배앓이 치료였다고 볼 수 있다.
제목에 틀린 글자[燈火不明]가 있는데 어제부터 아무도 지적을 해주지 않았던 모양이네요. 전에도 두어 번 이야기했듯이, 한자병용(漢字竝用)의 필요성을 주장하고 있는 사이트이니만큼 좀더 세심한 주의가 필요할 것 같습니다.