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첫 구멍에서 大油脈(대유맥) 터지다-북예멘의 세기적 대발견:공동 참여한 우리나라의 이득은 얼마나 되나파천황(破天荒)의 오일 스트라이크아라비아 반도의 남단, 북예멘의 열사(熱砂)에서 거대한 유전이 발견됐다. 이 대발견은 여러 가지 면에서 세기적인 오일 스트라이크로 기록될.. |
| [2003/07/08, 15:04] |
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산유국의 환상을 몰고 왔다가 어느 날 갑자기 행방 불명된 [포항 석유]의 실체를 9년만에 최초로 밝힌다.설명 없이 끝나버린 석유의 꿈1975년 1월 15일 고 박정희 대통령은 연두 기자 회견에서 경천동지(驚天動地)의 답변을 했다. 포항에서 질 좋은 석유가 나왔다는 항간.. |
| 趙甲濟 [2003/07/08, 15:02] |
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{밑만 보고 파내려 가라} 박 대통령이 연두 기자 회견에서 석유 발견 소문을 사실이라고 확인하기까지의 46일간 이 루머는 전국에 퍼져갔다. 전파의 주된 진원지는 대통령과 총리였던 것 같다. 대통령은 경제계 대표, 장관들, 그리고 박순천 여사 등 내방객들에게 기름을 보여.. |
| 趙甲濟 [2003/07/08, 15:00] |
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부자촌(富者村)의 빛과 그림자 - 재벌 총수 구인회(具仁會) 이병철(李秉喆) 조홍제(趙洪濟)의 고향(현장 르포/마을 ③ 남강변(南江邊)이병철, 구인회는 지수(智水)국민학교 동기 동창럭키그룹 창업자 故 구인회씨는 1907년, 경상남도 진양군 지수면 승산(勝山)마을에서 났.. |
| [2003/07/08, 14:17] |
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'한국의 뱃사람들은 바다 생활을 고통으로 여기고 있는 데 대해 서양의 선원들은 즐기고 있는 것 같다.' 어느 해운 회사 직원의 얘기다. 몇 년 전 통계에 따르면 한국 선원들의 이직률은 일본의 4퍼센트를 8배나 초과하는 34퍼센트였다. 지난해 한국 해양대학 박 용섭 교수.. |
| [2003/07/08, 13:00] |
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세계에서 가장 큰 유조선은 56만7백63톤(적재 톤 수)의 '시와이즈 자이언트'(Seawise Giant)호다. 홍콩에 본사가 있는 시.와이.퉁 그룹의 유니버설 유조선 회사 소속. 중국인들은 '海上巨人'이라고 부르고 있다. '80년 12월19일에 진수됐다. 만든 곳은 .. |
| [2003/07/08, 13:00] |
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슈퍼 탱커 타고 오일·로드를 가다ⓛ쿠웨이트-불간 대유전:기름의 뱃길 5만리, 최초의 육·해·공 입체 취재크다. 한참 길다. 수평선의 한 토막을 가로막고 길다랗게 누워있는 쇳덩어리. 거대한 자석에 빨려들 듯 그 길쭉한 음영(陰影)을 향해 작은 통선은 폭풍주의보가 내려진 .. |
| [2003/07/08, 12:59] |
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- 1월15일한국의 시월과 같은 청명한 날씨. 금요일은 이슬람교의 주일로 휴일이다. 모스카의 탑에 붙은 마이크를 통해 아침 하늘을 가르며 울려 퍼지는 낭랑한 코란 낭송 소리, 희게 빛나는 건물 군, 잔디밭 너머로 출렁이는 남빛의 아라비안 걸프, 메실라 호텔은 공항과 쿠.. |
| [2003/07/08, 12:57] |
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- 1월19일쿠웨이트시의 새로운 상징이 되고 있는 건물에 올라갔다. 쿠웨이트 타워. 쿠웨이트시가 아라비아만으로 뾰족하게 휘어 도는 첨단 부분에 세워진 것이다. 우리가 '쿠웨이트 국보 제1호'라는 별명을 붙여 준 이 타워는 쿠웨이트 시가의 전체 모습을 사진에 담을 수 있.. |
| [2003/07/08, 12:56] |
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- 1월20일 하순경에 알 아하마디 항에 들어오게 되어 있었던 동해2호가 좀 늦게 입항할 것이란 전문이KOTC로 들어왔다. 이유는 원유가 한국 안에서 넘치고있어 유조선의 속도를 더욱 줄여야 하게 되었기 때문인 듯. KPC경영층 및 중견 관리 층과 면담했다. KPC는 쿠.. |
| [2003/07/08, 12:55] |
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- 1월21일 쿠웨이트의 도심지는 서울의 광화문 네거리 주변 넓이에 지나지 않는다. 이 도심부를 여섯 겹의 고리모양도로(RING ROAD)가 감싸고 있고 방사선 모양으로 뻗은 도로가 도심과 교외, 도시와 도시를 연결하고 있다. 오늘 아침에 신문을 보니 도심지에 있는'알.. |
| [2003/07/08, 12:54] |
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'불의 바다'에서 '세계의 목구멍'으로 알 아하마디 외항에 거대한 몸뚱이를 드러낸 동해2호는 스무 엿새 동안 3만리를 달려온 것이었다. 네 곳의 해협, 세 곳의 해(海), 세 곳의 만(灣), 한 곳의 양(洋)을 거쳐온 열 네 살 짜리 강철 괴물은 반환점인 시아일랜드에 .. |
| [2003/07/08, 12:52] |
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동해2호는 상오10시쯤 시아일랜드 통제실의 지시에 따라 닻을 올렸다. 그리고는 천천히 움직이기 시작했다. 북쪽으로 뱃머리를 돌려 3해리쯤 기어가 시 아일랜드 북동쪽 1킬로미터 해상에 도착, 뱃머리를 다시 시 아일랜드 쪽으로 돌리고 잠시 멈추었다. 착륙 준비에 들어간 비.. |
| [2003/07/08, 12:51] |
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동해2호가 시아일랜드를 떠난 것은 이 날밤 9시30분. 접안 한 지 33시간 만이었다. 하루 남짓한 체류 중에 쿠웨이트의 뭍을 밟은 사람은 물론 아무도 없었다. 구실을 달면 통선을 타고 나가지 못할 것도 없지만 그럴 시간, 흥미, 의욕을 가진 선원이 없었다. 이덕인 선.. |
| [2003/07/08, 12:50] |
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호르무즈 해협, 기름을 마셔야 움직이는 이 지구촌의 목구멍이다. 목구멍은 평화시에는 열량과 영양분을 공급하지만 비상시에는 틀어 막혀 질식사를 부를 수도 있다. 이 경우, 질식사는 현대 문명의 종말을 뜻한다. 세계에서 가장 전략상 가치가 높은 곳이 어디냐 할 때 호르무즈.. |
| [2003/07/08, 12:49] |
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23만 톤의 대 곡예―'시궁창'을 지나 '바늘구멍'으로현대세계의 문명이 기름에 의존한다는 말은 '우주선 지구호'의 일상적 삶이 유조선에 의존하고 있다는 뜻도 된다. 세계기름 소비량의 반을 유조선이 운반한다. 적재 톤 수에서 세계 화물선의 60퍼센트를 차지하는 3천1백여.. |
| [2003/07/08, 12:48] |
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리틀 쿼인을 지나 동해2호가 '불의 바다' PG를 하직하고 인도양의 최북단인 오만만으로 접어든 날 저녁, 선내에는 활기가 돌고 있었다. 외지 수당과 초과 근무 수당이 지급된 때문이었다. 총무역할을 하는 통신장 안장열 씨(34세)가 수당 명세서와 함께 돈을 내주었다. 본.. |
| [2003/07/08, 12:48] |
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보일러 버너의 무너진 벽돌을 다시 붙이는 작업은 한 시간만에 끝났다. 다시 보일러에 불을 붙여 기관실을 살려내는 문제가 남았다. 보일러를 끈 지 24시간이 지난 이 날 하오부터 이 작업이 시작됐다. 살리는 건 죽이는 것보다 훨씬 어려운 법이다. 보일러를 살리기 전에 수.. |
| [2003/07/08, 12:46] |
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세일론에서 말래카 해협 입구까지의 동서거리는 약 1천6백 킬로미터. 제주도에서 만주 한복판까지에 해당한다. 동해2호의 순항속도는 4일쯤 걸리는 시간이기도 하다. 이 항로의 3분의2쯤을 달린 2월13일 토요일 동해2호에선 소방훈련이 실시됐다. 하오 1시에 화재를 알리는 .. |
| [2003/07/08, 12:45] |
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인도반도의 서쪽 해안과 거의 나란히 달리는 인도양 항로는 기관실의 고장만 빼고는 순풍에 돛단 것 같은 항진의 연속이었다. 원래 겨울의 인도양은 조용한 법이다. 겨울은 남지나 해와 동지나해가 거칠고 여름은 인도양이 소란스럽다. 두 바다를 골고루 지나는 한국의 유조선은 여.. |
| [2003/07/08, 12:45] |
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동해2호의 둘레는 이제 어두운 구름의 장막으로 감싸진 것 같았다. 정면의 구름 커튼은 회색이었는데 그 가운데 검은 부분이 깔때기 모양으로 바다에서 하늘로 뻗어 있었다. '동해'는 그 깔때기를 향해 가고 있었다. '지금 저것은 스콜이 내리고 있는 거예요' 최선장이 또 해.. |
| [2003/07/08, 12:43] |
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초대형 유조선 타고 오일로드를 가다④해적의 바다, 통곡의 바다, 기름의 바다 동지나해에서 동해2호는 폭풍을 만났다. 23만 톤의 거체와 파도의 격돌, 선수에서 부채 살처럼, 장막처럼 쳐 올라온 바닷물은 갑판 위에 벼락을 내렸다. 그때마다 대포 쏘는 소리가 났다. 그러나.. |
| [2003/07/08, 12:41] |
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'싱가포르를 지나면 한국에 다 온 기분이 된다'고 선원들은 말한다. 쿠웨이트에서 호스버거 등대까지가 약 3천9백73해리. 호스버거에서 울산까지가 1천4백50해리. 울산 입항 예정일까지는 아직 열흘, 그러나 선원들은 본격적으로 집 생각, 처자식 걱정에 착수하고 있었다. .. |
| [2003/07/08, 12:40] |
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동해 2호는 세로로 길쭉한 남지나 해의 한복판을 북동∼남서 방향으로 비스듬히 가르며 10∼12노트 속도로 북상을 계속했다. 보르네오의 나투나 섬 서쪽 1백50킬로미터 해상을 지날 때는 오른쪽으로 불야성을 이룬 반잠수식 시추선이 보였다. 거친 파도, 세찬 밤바람 속에서 .. |
| [2003/07/08, 12:37] |
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울산항에 돌아오다동해2호는 선수를 울산으로 항해 느림보 걸음을 걷기 시작했다. 잇달아 입항 예정 날짜가 늦어지는 바람에 선원들은 갑갑증을 느끼기 시작했다. 20만 톤짜리가 사람 걷는 속도로 바다를 헤쳐가니 정지된 섬 같이 느껴졌다. 쿠웨이트의 아하마디 항구를 떠난 지 .. |
| [2003/07/08, 12:36] |
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수출 선원뿐 아니라 해외에서 뒤는 노동자나 상사원들이 그런 가능성을 입증한 지 오래다. 중동경력이 7년인 ㅅ종합상사의 이사는 이렇게 말한다. '외국에 나가 우연히 동양인과 스치면 단번에 한국인을 알아봅니다. 눈이 달라요. 눈초리에 살기가 돈다고 할까. 독기가 서려 있다.. |
| [2003/07/08, 12:35] |
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세일론에서 말래카 해협 사이의 벵갈 만은 유조선의 시궁창으로 변해 가고 있다. 길이 1천6백 킬로미터의 이 항로에는 늘 1백 척쯤의 유조선이 떠 있다. 이들이 버리는 기름과 기름 찌꺼기는 얇은 초콜릿, 쌀뜨물, 또는 분뇨처럼 변해 벵갈 만의 해면을 뒤덮고 있었다. 동해.. |
| [2003/07/08, 12:33] |
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석유로 쓰는 현대 문명사 기름의 길-너무 싼 석유의 홍수40년 동안 명목상 가치에 있어서도 떨어지기만 한 것이 기름이었다. 실질 가치에서는 서너 배나 싸진 것이 기름이었다. 실질 가치에서는 서너 배나 싸진 것이 기름이었다. 사람들은 이것을 '정상'으로 생각하고 있었으나.. |
| [2003/07/08, 12:30] |
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개발 추진 위원회는 기공식 직전까지 약3백만 원을 모았다. 쌀 한 가마가 4천∼5천 원 할 때였던 만큼 적은 액수는 아니었다. 현금 증서를 산 사람들은 당시의 기사에서 큰 영향을 받았을 것이다. 원유라고는 본 적도 없는 지질학자들과 마찬가지로 기자들도 석유 개발이 어떤.. |
| [2003/07/08, 12:18] |
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'마당' 11월호의 이 연재 기사에 처음으로 공개된 걸프와의 원유 도입 가격 계약 내용은 걸프와의 비밀 계약의 핵이었다. 공화당 정권의 책임자들은 '불평등 계약의 내용을 밝히라'는 야당과 언론의 집요한 공세에도 끝내 원유 도입 가격 내용만은 밝히지 않았다. 그러면 한국.. |
| [2003/07/08, 12:13] |
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