人口減少(인구감소)와 高齢化(고령화)에 対応(대응)하는 새로운 交通
네트워크를 보급시키고자, 정부는 2020年을 목표로 市町村(市郡區)
主体로 합승택시나 小型(소형)버스를 運行하는 <디맨드(需要) 交通>을
2013年度末 時点(시점)의 311개 市町村(市郡區)에서 700개 市町村까지
拡大(확대)시켜 나가는 方針(방침)을 정했다. 인구가 줄어드는 地方에서
路線(노선)버스의 廃止(폐지)가 잇따르는 가운데, 車를 운전할 수 없는
高齢者들에게 진정 <生活의 발(足)>이 될 수 있을 것인가
하는 점이 注目된다.
디맨드 교통 개념
디맨드 交通은 정해진 코스를 定時(정시)에 달리는 路線버스와는 다르
게, 利用者(이용자)의 予約(需要)에 따라 택시나 小型버스를 運行하는
구조다. 利用者는 自宅(자택)과 目的地 間 왕복을 할 수 있지만, 다른
利用者와 합승하게 되므로, 반드시 最短(최단) 距離나 時間으로 目的地에
到着할 수 있는 것은 아니다.
또, 自治体(자치체)에 의해 目的地가 몇 개로 制限(제한)되어 있어,
運行範囲가 限定(한정)되는 경우도 있을 수 있다. 料金은 個人이 택시를
利用하는 경우보다 훨씬 싼 금액으로서 기존의 대중교통망이 거의 없는
地域에서는, 高齢者의 貴重(귀중)한 移動手段(이동수단)으로서 현재 디맨드
교통에 대한 需要가 많다.
国土交通省은, 디맨드 交通을 導入하는 自治体를 支援하기 위해,
내년부터 <(디맨드 교통) 예약접수 시스템 構築> 등에 지급되는
補助金 액수를 현행보다 늘릴 方針이다.
http://youtu.be/GTkFy9yw4pY
