일본의 '중기방위력정비계획'(中期防衛力整備計画)에 따라
신설될 육상자위대의 '수륙기동단'(水陸機動団, 일본판 해병대)의
전체상(全体像)이 윤곽을 드러냈다. 이도(離島) 탈환을 담당하는
정예부대인 수륙기동연대와, 수륙양용차(水陸両用車) 운용부대,
수직이착륙 수송기 '오스프리' 운용부대 등 3개 부대로 구성된다.
전체 대원수는 우선 2000명 규모로 정해졌다. 부대의 발족은 당초
예정보다 1년 앞당긴 2017년 이전까지 하기로 했다.
방위성은 '수륙기동단'(機動団) 발족을 서두르는 한편, 전체
대원 수도 추가적으로 1000명을 더 늘려 최종적으로는 3000명
규모로까지 증강한다는 복안을 갖고 있다. 東지나海 등에서
中国 海軍(해군)의 함정활동이 활발해지는 가운데, 日本 영공
(領空)으로 접근하는 中国 군용기에 대한 긴급발진(스크램블)이
급증하는 등 긴장이 높아지고 있는 것이, '수륙기동단'의 발족
배경이 됐다.
수륙기동단(水陸機動団)은,
(1) 이도(離島)에 상륙하여 탈환을 담당하게 될 정예부대인
<수륙기동연대>(水陸機動連隊)
(2) 육상과 수상에서 활동하는 <수륙양용차 운용부대>
(3) 수직이착륙 수송기를 운용하는 <오스프리 운용부대>로
구성된다.
이 중, <수륙기동연대>는, 육상자위대 '아이노우라'(相浦)
주둔지(나가사키県 사세보市)를 본거지로 하는 현행의 '서부
방면보통과연대'(西部方面普通科連隊)를 기본으로 하여 증강.
편성된다. 수륙양용차는 美해병대의 'AAV7'을 2015年 이내에
10대 이상, 2018년까지 약 50대를 도입하여 <수륙양용차 운용
부대>와 함께 사세보(佐世保)市의 기지에 배치하게 된다.
기지에서는, 차량의 정비기능과 함께 차량을 적재할 대형
수송함(艦)이 접안할 수 있는 시설을 확충해 나갈 예정이다.
한편, 육상자위대가 도입할 예정인 수직이착륙 수송기
오스프리는 사가(佐賀)공항에 배치하는 문제와 관련하여
사가(佐賀)현과 조정작업에 있는 관계로 현실적으로 운용
개시 시점은 2019年 이후가 될 것으로 보인다.
이도(離島)에 대한 상륙과 탈환을 담당하게 될 대원을 전국
각지로부터 확보하여 편성하는 작업은 가속화(加速化)될
전망이지만, 해당 임무가 위험(危険)을 동반하는 성격을
띠는 만큼, 평소 각종 중장비(重装備)를 몸에 지니고 혹독한
훈련을 해야만 하기 때문에 <정원을 확실하게 채울 수 있을지는
장담하기 어렵다>고 방위성 관계자는 밝혔다. 이러한 사정
때문에, 이미 혹독한 수준의 훈련을 받고 있는 '서부방면
보통과연대'(西部方面普通科連隊)를 비롯한 정예 자위대원을
주요 대상으로 할 계획이다. 아울러, 방위성은, 특수작전대원
특별수당'을 2015年부터 확충할 방침으로 있다. 이와
관련하여, '에토 아키노리'(江渡聡徳) 방위.보안법제相은,
<평소 위험을 동반하는 혹독한 훈련을 하게되는 만큼
해당 대원에 대한 특별한 처우는 중요하다>고 말했다.
美해병대를 모델로 2002년에 창설된 정예부대 '서부방면보통과연대'
(西部方面普通科連隊). 나가사키(長崎)県사세보(佐世保)市에 기지를
두고 있으며 현재 600명으로 구성돼 있다.
