호주가 日本의 잠수함을 구입할 가능성이 높아지고 있다. 日本의
무기와 해당기술에 대한 수출을 사실상 금지해 오던 무기수출
3원칙 대신 새롭게 4월에 방위장비 이전 3원칙이라는 것이 발효되어
첫수출 실적이 될 공산이 크다. 하지만, 독일이 여기에 뛰어들
기미를 보이고 있다. 아울러, 일부 한국인들은 독일제 잠수함을
응원하는 태세를 보이고 있다. '反日 및 親獨'이라는 점도 있지만,
사실 한국은 무기수출 대국이다. 日本의 등장을 한국은 위협으로
느끼고 있는 것으로 보인다. 그런데, 한국 해군이 보유한 독일제
잠수함이 보여 주는 결함이 현재 독일의 발목을 잡고 있다.
2001년 9.11 테러 직전에, 해상자위대 간부와 대화를 나누던 중에
스텔스 전투기가 화제에 올랐다. 당시 스텔스기는 미국의 F-117
나이트 호크 등 미군 이외에는 보유하지 못한 상태였는데, 레이더에
걸리지 않는 '전투기'로서 매우 위협적 성능으로 알려져 있었다.
그런데, 해상자위대의 간부는 <그것은 진정한 의미의 스텔스가
아니다>라며 단언했다. <왜냐하면, 비행기는 육안으로도 보이고,
엔진소리도 크게 들리기 때문이다. 진짜 스텔스라고 할 수 있는
것은 바로 잠수함>이라며 몇 가지 설명을 해 주었다.
말 그대로, 잠수함의 특징은 은밀성에 있다. 일단 잠수하면
레이더에 포착되지 않고 육안으로도 보이지 않는다. 탐지의 단서가
되는 것은, 잠수함의 엔진 및 스쿠류가 내는 소리다. 원자력 잠수함의
경우 그 동력원이 내는 소음을 차단하기가 매우 어렵다. 중국의
원자력 잠수함은 꽹가리(징)를 울리면서 나간다는 평가를 받을
만큼 시끄럽다. 하지만 일본 해상자위대의 잠수함은 정숙성이
뛰어난 디젤.일렉트릭스 방식 등 통상의 동력을 사용한다.
해상자위대는 잠수함의 생명이라고 할 수 있는 정숙성을 매우
중시해 왔다. 어느 정도인가 하면, 잠수함 대원은 함내에서 뛰는
것도 안된다. 발소리조차 적에게 탐지될 수 있기 때문이다.
이 정도다 보니, 듣는 역할을 맡고 있는 소나 대원은 아주 멀리
떨어진 고래의 울음소리도 잡아낸다.
■ 호주해군, 잠수함 결함으로 고생
소음문제를 해결하지 못한 호주의 콜린스급 잠수함
호주는 현재, 해군 잠수함 '콜린스'급 6척이 정숙성 문제로 큰
곤란을 겪고 있다. 이 잠수함은 스웨덴의 코쿰사가 설계하고
건조는 호주 국내에서 한 것이다. 1번함 '콜린스'는 1996년
취역했다. 이후 양산되어 6번함 '랭킹'이 2003년 취역했으나
문제는 여전했다. 최대의 결함은, 선체역학 측면에서의 디자인
미스 때문에 발생하는 대규모 이음(異音) 발생이다. 그 외,
특수합금 사용에 따른 용접 미스, 연료계통 녹 발생, 프로펠러
및 프로펠러 쉬프트 등 추진부분 결함, 그리고 발전기 결함
등이 잇따라 나타났다. 미국제를 채용한 전투시스템도 개발
단계부터 혼선이 많았다. 미국 락웰사와 보잉사 등 복수의
회사가 개발에 관여한 결과 원하는 성능까지 도달하지 못했다.
이러한 콜린스급은 2030년대에 퇴역할 예정이지만 호주 해군은,
넓은 영해 및 수출입 등 해상 교통로 방어, 그리고 세계 최대급의
해양가스. 유전 순찰을 위해서는 잠수함 전력의 보강이 현재
필요한 상태다. 그리고 다시는 이전과 같은 실수를 되풀이하지
않겠다는 각오로 호주가 선택한 것이 바로 日本과의
파트너십이었다.
일찍이 日本 잠수함의 성능을 알고 있었던 호주지만, 걸림돌은
무기수출을 금지한 일본의 무기수출 3원칙이었다. 그런데,
4월에 3원칙이 재검토되면서 日本 잠수함 도입이 가능해진
것이다. 10월 16일에는 호주의 존스톤 방위상이, 에토 아키노리
(江渡聡徳) 방위상과 회담하고 호주 해군의 잠수함 건조에
日本이 협력해 줄 것을 요청했다. 로이터 통신 등에 따르면,
호주는 日本에서 건조한 완성품을 수입하는 방안을 유력한
선택지로 하고 있다고 전했다. 그런데, 이에 반발하는 목소리가
호주내에서 생겨났다. 현재의 정권은 작년 선거공약에서 호주
조선업계 보호를 위해 새로운 잠수함은 호주내에서 건조한다는
방침을 천명한 바 있다. 호주공공방송인 ABC 등에 따르면,
스테판 콘로이 상원의원은, <항속거리 측면에서 호주가 요구하는
성능과 다르다>는 등의 이유로, 호주 내에서의 건조를 조건으로
내건 독일, 프랑스, 스웨덴을 포함하여 입찰로 정해야 한다고
주장했다. 또, 마틴 헤밀튼 스미스 방위산업상도, 중국과의
경제관계가 넓어지고 있는 것을 감안할 때 日本으로부터의
잠수함 도입은 <중국과의 관계에 영향을 준다>는 등의 반대
이유를 표명한 바 있다.
한편으로, 日本의 잠수함 기술을 비롯한 방위산업은 한국에게
있어 위협적인 존재가 된다. 사실 한국은 무기수출 대국이다.
2006년 한국의 무기수출액은 2억 5000만 달러였지만,
2012년에는 약 24억 달러로 거의 10배로 늘었다. 외국으로부터
기술을 들여와 제조한 무기를 판매하는 데 따른 로열티 부담이나
부품을 수입해 와야 하는 데 따른 수익성 감소로 이익의
극대화까지는 어려운 상황이지만, 그래도 중요한 산업의 하나를
차지하고 있는 것은 분명하다. 그런데 이 시장에 日本이라는
브랜드가 등장하게 된 것이다. 이러한 가운데, 한국 내에서
反日성향이 강한 네트유저들은 한국 해군이 독일제인 214형,
209형 잠수함 등 모두 13척을 도입한 것을 언급하며 <독일은
과거 잘못을 반성했는데, 일본은 안한다>는 식의 익숙한 反日
논리 등을 들며, <호주는 독일제 잠수함을 도입해야 한다>고
주장했다. 아울러, 독일제품에 대한 찬사와 일본에 대한 많은
험담을 했다.
■ 한국의 독일제 잠수함
그런데, 이러한 독일 지지 분위기를 바꾸어 놓은 것은 바로 한국
해군이었다. 10월 16일, 한국군 최신예 잠수함이 낙제 수준이었던
것이 알려진 것이다. 조선일보 등에 따르면, 최신예 214급
잠수함은 원래 연속하여 2주간 정도 물 속에서 항행하는 것이
가능해야 하는데 실제로는 불과 수 일 밖에 항행할 수 없음이
판명됐다. 수중에서 동력을 제공해 주는 연료전지가 갑자기
정지해 버리는 것이 그 원인으로서, 조사에 의하면, 해군에게
본격 인도되기 전에도 이미 93회의 고장이 있었고 인도 후에는
102회 이상 연료전지가 멈췄다고 한다. 이 때문에, 도입시에는
<시레인'(해상로)에 해당하는 말레이 반도, 말라카 해협까지
작전이 가능하다>고 해군이 선전을 했지만, 이 신예 잠수함은
실제로는 한국 연안밖에는 활동하지 못하는 상태였다.
한국의 214급은 잠수함은 문제를 좀 지닌 잠수함이었다. 1번
함 도입 때부터 함교와 갑판을 고정시켜주는 볼트가 규정등급
외 제품으로 사용되어 느슨해지거나 접혀버리는 등의 심각한
문제가 발생하기도 했다. 이는 한국의 볼트 메이커가, 설정돼
있던 독일 HDW사의 품질(강도 등) 기준에 미치지 못하는
불량품을 납품한 것이 원인이었는데, 제대로 된 볼트로 교체한
이후에도 볼트가 느슨해지는 현상은 고쳐지지 않았다. 결국,
독일 메이커 기술자가 한국까지 출장을 와서 보강작업을
해놓았다. 이러한 사례를 보면, 연료전지 트러블의 경우 독일
측 미스보다는 상대적으로 한국측의 운용실패가 그 원인일
가능성도 배제할 수 없는 상황으로 보인다. 아울러, 이러한
점들을 감안하면 일부 한국인들의 독일 잠수함 편들기는
적절하지 않아 보인다.
http://youtu.be/M6lcM0OpuuY
