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라호르城7월22일 오후 섭씨 40도의 불볕 더위 아래에서 라호르市內에 있는 무갈제국 유적을 둘러보았다. 전성기의 성(Fort)과 모스크는 그 규모와 예술성에 있어서 이 제국의 물리적 크기와 정신적 깊이를 짐작케 하는 대건축물이다. 성(城) 안에는 무갈제국 제3代 황제.. |
| [2003/07/09, 10:52] |
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몽골벨트를 가다(4) - 한국인의 원초적 본능은 북방초원과 통한다草原의 논리-개방·경쟁·기동성 - 불가리아, 헝가리에서겨울의 대 기동전을 통해서 유럽의 간담을 서늘하게 했던 1241년 바루의 헝가리 침공은 독일 전격전의 교범이 되었다. 몽골·투르크族의 군사 경쟁력을 .. |
| [2003/07/09, 10:51] |
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문맹률과 출산율의 비례관계―한국의 朴正熙는 1961년에 군사쿠데타로 집권하여 인권탄압을 하기도 했으나 정치적인 안정을 이룬 바탕에서 국가근대화를 성사시켰습니다. 그러나 파키스탄에서 집권한 군사정권은 그런 근대화를 하지 못했습니다. 국군통수권자로서 대통령께서는 파키스탄.. |
| [2003/07/09, 10:51] |
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기지로서의 조국이런 생각에는 문제점도 많다. 전략적 중심을 잃어버리기 쉽다는 이야기이다. 해외원정 군대나 해외진출 기업은 조국을 보급, 지원, 격려, 지도 그리고 그리움과 사랑, 충성의 대상, 그리고 사령탑으로 삼을 수밖에 없는 것이다. 이것은 사방으로 뻗어만 나가려.. |
| [2003/07/09, 10:50] |
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무히에서무히에 도착했다. 풀밭 가운데 작은 동산이 있고 나무 십자가가 수십 개 꽂혀 있었다. 무히 大會戰 750주년을 맞은 1991년에 세운 「무히 전투 기념물」이다. 패전을 기념하는 건축물답게 참담하고 스산한 분위기를 자아내는 것이 기자 같은 몽골族에 대한 원한처럼.. |
| [2003/07/09, 10:49] |
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몽골 벨트를 가다(5) - 한국인, 우리는 누구인가 韓民族 제3의 공간-한국인의 원초적 본능은 북방草原과 통한다우리는 몽골族의 길, 중화문화권 內 우등생의 길, 그리고 서구화의 길을 걸어왔다. 이제는 다시 한국인의 원점으로 돌아가려는 힘이 작용하고 있다. 그 원점이란 .. |
| [2003/07/09, 10:48] |
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군대·기업·朱子學1945년 출생인 기자는 1950년대 후반 부산에서 소년기를 보냈다. 우리 사회가 6·25 전란의 상처를 딛고 일어나던 때였다. 지금 생각하면 잘 이해가 되지 않는 것은 그 배고프던 시기에 소년들 사이에 유행했던 스포츠는 역도, 평행봉, 아령 같은 주.. |
| [2003/07/09, 10:47] |
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그래도 쪽박을 깨지 않으려고거대한 현실로서 다가오고 있었던 누루하치의 후금(後金)을 오랑캐라고 경멸만 하고 있었던 것은 당시의 선비들이었고 그대로 고민 끝에 등거리 외교를 통해서 국제정세의 변동기에 국체를 보존해 보려고 눈물나는 노력을 했던 이가 광해군(光海君)이었다.. |
| [2003/07/09, 10:46] |
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그래도 쪽박을 깨지 않으려고거대한 현실로서 다가오고 있었던 누루하치의 후금(後金)을 오랑캐라고 경멸만 하고 있었던 것은 당시의 선비들이었고 그대로 고민 끝에 등거리 외교를 통해서 국제정세의 변동기에 국체를 보존해 보려고 눈물나는 노력을 했던 이가 광해군(光海君)이었다.. |
| [2003/07/09, 10:40] |
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강경식(姜慶植)의 차중(車中)토로이 숫자의 의미를 보다 자세히 알기 위해 다시 11월7일의 한은 보고서로 돌아가 보자. 당시 1백48억 달러의 가용 외환보유고는 한국의 수입대금 2개월 분(약 36일분)이었다. 이에 비하면 12월3일의 약 56억 달러, 12월4일의 60.. |
| [2003/07/08, 18:31] |
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"實錄" IMF사태의 내막(下) - 지상(紙上)청문회 : 강경식(姜慶植) 당시 경제부총리 직격인터뷰 『국내의사 말 안 듣다가 IMF 의사에 의해 수술 받고 있는 상황』● 『경제관료들만 희생양으로 만들고 끝난다면 이 위기를 해결할 수 없다』● 『김영삼 대통령의 청문회 출.. |
| [2003/07/08, 18:24] |
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『치료 미루다가 대수술 받게 돼』 -한국 경제가 위기상황이었기 때문에 개혁을 추진했다는 논리인데요. 어떤 경제평론가는 강경식 경제팀의 기용에 대해, 구원 투수가 필요한 때에 선발 투수를 내세운 격이라는 표현을 사용했습니다. 정권 말기라 권력기반이 취약할 때 개혁 드라이.. |
| [2003/07/08, 18:22] |
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현장르포-6광구의 마지막 승부 : 가스 분출사고를 극복하고 지하 5천5백m를 향해 파고들고 있는 굴착선 두성호의 꿈과 야망 해상성채 같은 斗星호지난 9월5일 오전10시2분 김해공항을 이륙한 한국항공(주)소속 13인승 쌍엔진 헬기는 잿빛 구름 속을 가르면서 동쪽으로 30.. |
| [2003/07/08, 18:18] |
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지구를 좁혀준 점보의 등장점보의 등장은 인류 문명의 역사에서 상징적인 사건이었다. 인류는 ‘더욱 크게, 더욱 빠르게, 더욱 만이’라는 목표를 집요하게 추구하여 왔다. 그것의 절정에 이른 60년대 말에서 70년대 초는 역사상 유례가 없는 고도·고속 경제성장이 이루어졌다... |
| [2003/07/08, 18:14] |
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비행기탑승객에게는 활주로 위에 기체를 부드럽게 착륙시키는 기장이나 항공사가 인기있다. 그러나 이 세상에는 공짜가 없다. 그 부드러움 뒤에는 많은 희생이 따르기 마련이다. 둔탁한 소리가 나고 엉덩이가 덜컹 내려 앉는 비행기가 가장 안전하고 믿음직스럽다고 보면 틀림없다.세.. |
| [2003/07/08, 17:58] |
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승객이 비행기를 탈 때에 안전을 스스로 선택하는 것은 거의 불가능하다. 기껏해야 항공사를 고르는 것 밖에 할 수 있는 것이 없다. 그것도 노선이나 시간표에 따라서는 선택의 여지가 없는 경우가 많다. 될 수 있는 대로 저개발 국가의 항공사를 이용하지 말라는 이야기가 있다.. |
| 趙甲濟 [2003/07/08, 17:56] |
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르포·점보 조종실에서 지구일주 - 2천의 계기(計器)속에 갇힌 고독세계 최강, 최신의 대한항공 747 SUD 조종실에 동승, 태평양·미국대륙·대서양·북극을 횡단한 10일간의 지구일주. 3만 7천㎞의 천상(天上) 여정에서 지도와 레이더와 맨눈으로 입체 관광한, 좁아진 세.. |
| [2003/07/08, 17:55] |
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애인 품에 안기듯 부드러운 착륙23일 오후5시26분에 김포를 출발했던 점보가 샌프란시스코 상공에 다다랐을 때는 현지시간으로 23일 오전 10시30분께였다. 샌프란시스코와 오클랜드를 잇는 다리가 내려다 보였다. 점보는 여기서 우회전했다. 캘리포니어 해안을 따라 남쪽으로 .. |
| [2003/07/08, 17:47] |
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환상적인 루체른 호수국제법상 비행기나 선박은 움직이는 영토다. 항로는 국경을 세계 속으로 확산, 확장시킨다는 의미를 지니고 있다. 그래서 대한항공의 노선이 들어가는 도시는 일단 한국인에겐 가깝게 느껴진다. 미국인들조차 변경의 달동네 정도로 알고 있는 앵커리지가 한국인에.. |
| [2003/07/08, 17:45] |
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1조5천억 원을 팔아 1조원을 남기는 독점기업. 기계의 30%, 인력의 20%가 남아도는 제조창의 낭비벽. 해마다 바뀌는 「솔」의 맛. 애연가가 꼭 알아야 할 전 제품의 담배품질 최초 공개. 담배는 최대의 단일상품담배 한 개비라야 0.7g남짓, 한 갑이라야 20g정도의.. |
| [2003/07/08, 17:43] |
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잎담배 딜러 앞에 무력한 전매청세계 10대 담배국내 잎담배 과당경작 문제를 해결하는 돌파구는 수출이다. 전매청은 그 동안 수출전략에 주력하여 지난 8년간 한해 평균 1억 달러 어치씩 수출해 왔다. 가장 큰 농산물 수출품목이 잎담배다. 우리 잎담배는 질도 좋아 단가 면에.. |
| [2003/07/08, 17:39] |
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감사원, 책임자의 인사조처 요구감사원이 지적한 전매청의 기계·인력낭비를 돈으로 환산하면 수천억 원에 이를 것이다. 그만큼 담배제조 원가는 높아졌을 터이다. 전매청이 이런 낭비요인에도 불구, 철도청처럼 적자를 보지 않는 것은 경쟁자가 없기 때문이다. 철도엔 고속버스나 비.. |
| [2003/07/08, 17:32] |
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담배 맛 감정위원들의 고충지난해 11월 20일부터 새로 시판되고 있는 아리랑 담배는 전매청이 여러 모로 신경을 써서 개발한 것이다. 아리랑이 솔보다도 고르게 타고 재가 곱게 잘 붙어 있다는 것이 여론인데 이것은 필터를 마는 팁 페이퍼와 담배 몸뚱이를 마는 궐련지를 질이.. |
| [2003/07/08, 17:25] |
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한 가구당 37만원씩의 빚을 남기고도 매년 70억원을 접대비로 쓰면서 철저하게 망해가는 한국 해운업. 이 지경으로 만든 3대 책임자는 공무원, 업자, 은행이다. 일본업자들 손에 놀아나 생일케이크를 사듯 터무니없이 비싼 값으로 낡은 배를 사 재어 한국 상선대를 좌초시킨 .. |
| [2003/07/08, 17:21] |
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가장 비쌀 때 가장 많이 배를 사79년 이전에도 중고선 도입량이 전체 선복량 증강 분의 60∼90%를 차지했었다. 이때의 중고선 값은 비싸지 않아 원가압박 요인은 아니었다. 79년부터 해운호황이 시작되면서 운임뿐 아니라 신조선, 중고선 값도 함께 뛰었다. 해운시장의 특.. |
| [2003/07/08, 17:19] |
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『외화를 빼돌린다는 잡음 있다』 해운업에선 또 하주(荷主)측 실무자들에 대한 뇌물(리베이트)이 관례처럼 돼 왔다. 운임의 2∼3%를 리베이트로 떼서 상사 측의 운송관계 직원들에게 상납하는 게 보통이다. 그래서 죄의식도 안 가지고 있는 듯하다. 그러나 이것도 정도 문제다.. |
| [2003/07/08, 17:18] |
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대한선주를 파탄시킨 터빈선대한선주가 뿌리 채 흔들리게 된 것은 컨테이너 항로의 과당경쟁, 비 경제선의 운용, 누적채무, 내부관리의 문제 등이 겹친 때문으로 풀이되고 있다. 제3공화국시절 중앙정보부 차장을 지냈던 강창성(姜昌成)씨는 해운항만청장이 된 뒤 尹錫民씨의 대한선.. |
| [2003/07/08, 17:15] |
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호주선사에 물량보장 특혜말썽84년 11월에 나온 「해운산업합리화 추진현황」등 해운항만청의 최근 자료를 보면 해운합리화 작업이 일사불란하게 성공하고 있다는 인상을 준다. 목표대비 실적을 백분율로 나타낸 이 숫자풀이가 옛날의 총t수 놀음 때처럼 허황 된 것이 아닌지 의심이.. |
| [2003/07/08, 17:14] |
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부품 67%가 국제수준 미달인간이 신과 다른 점은 잘못을 범한다는 것이다. 인간이 동물과 다른 점은 잘못을 바로잡는 양식을 갖고 있다는 것이다. 자동차는 약2만 개의 부품으로 조립된 하나의 공장이다. 대부분의 부품들은 자동차메이커의 하청공장에서 만들어 납품한 것이다. .. |
| [2003/07/08, 17:07] |
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택시 이권(利權)의 검은 손들-운전사와 승객을 우롱하는 행정과 업자의 유착관계이권과 특혜로 업자들의 인질이 된 교통행정. 수억 원 짜리 신규면허는 누구에게 나가고 있나. 우수업체 지정을 둘러싼 말썽의 정체는? 교통 지옥을 몰고 온 탈법과 속임수의 구조악을 파헤친다.업자.. |
| [2003/07/08, 17:04] |
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