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처벌은 없고 특혜만 있어교통부는 택시업계를 다루는 미끼로서 「특혜」를 줄곧 활용해왔다. 『정부 시책을 잘 따르는 업자에겐 이런저런 특혜를 주겠다』는 식인데, 문제는 악덕업자들에 대한 처벌 없이 특혜만 남용하여 왔다는 점이다. 말 안 듣는 말(馬)에겐 몽둥이질, 잘 듣는.. |
| [2003/07/08, 16:45] |
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*한나라당이, 김대중의 반역음모 사건으로 본질이 드러난 對北송금사건의 재특금 범위를 박지원씨가 정몽헌 회장으로부터 받았다는 150억원과 그 관련 부분으로 한정함으로써 국가반역행위에 대한 조사를 사실상 포기하는 일을 했다. 한나라당 정도의 이념무장으로는 정권적 규모로 벌.. |
| 조갑제 [2003/07/08, 15:59] |
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오늘 저의 사무실을 찾아온 일본의 한반도 전문가와 만나 이런저런 대화를 나누었습니다. 이 분은 일본인 납치자 구출 운동에도 관계한 분입니다. 그는 말했습니다.'최근 1년 사이 일본은 정말 많이 변했습니다. 일본의 戰後가 비로소 끝났다는 느낌입니다. 태평양 전쟁으로 인한.. |
| 조갑제 [2003/07/08, 15:58] |
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억대 이권 걸린 「우수」심사김창원(金昶元)국장은 국회답변에서 시도공무원들과 택시업자들의 유착관계를 여러 차례 이야기했고, 시도공무원을 불신하는 듯한 표현도 서슴지 않았다. 시도공무원들의 양식이 1년 사이에 좋아졌는지, 아니면 골치 아픈 우수업체 심사업무에 진절머리나 났.. |
| [2003/07/08, 15:14] |
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전국대표는 민정당 교체위 간부택시업자들은 시도별로 사업조합을 조직하고 있다. 전국조직으로는 전국 택시운송사업조합연합회가 있다. 지역 사업조합의 예산은 회원사가 보유대수에 비례하여 내는 회비로 충당된다. 서울시사업조합에선 대 당 월3천2백50원씩 부과, 올해의 징수금은 .. |
| [2003/07/08, 15:13] |
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명분 없는 월급제 연기지난 76년 6월 10일 교통부는 그해 8월부터 택시운전사의 월급제를 실시하지 않으면 운송사업 면허를 취소하겠다고 했다. 82년 4월 교통부는 「택시 교통개선방안」을 내놓았다. 그해 10월까지 월급제를 실시하겠다고 선언했다. 84년 6월 12일 교.. |
| [2003/07/08, 15:11] |
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첫 구멍에서 大油脈(대유맥) 터지다-북예멘의 세기적 대발견:공동 참여한 우리나라의 이득은 얼마나 되나파천황(破天荒)의 오일 스트라이크아라비아 반도의 남단, 북예멘의 열사(熱砂)에서 거대한 유전이 발견됐다. 이 대발견은 여러 가지 면에서 세기적인 오일 스트라이크로 기록될.. |
| [2003/07/08, 15:04] |
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산유국의 환상을 몰고 왔다가 어느 날 갑자기 행방 불명된 [포항 석유]의 실체를 9년만에 최초로 밝힌다.설명 없이 끝나버린 석유의 꿈1975년 1월 15일 고 박정희 대통령은 연두 기자 회견에서 경천동지(驚天動地)의 답변을 했다. 포항에서 질 좋은 석유가 나왔다는 항간.. |
| 趙甲濟 [2003/07/08, 15:02] |
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{밑만 보고 파내려 가라} 박 대통령이 연두 기자 회견에서 석유 발견 소문을 사실이라고 확인하기까지의 46일간 이 루머는 전국에 퍼져갔다. 전파의 주된 진원지는 대통령과 총리였던 것 같다. 대통령은 경제계 대표, 장관들, 그리고 박순천 여사 등 내방객들에게 기름을 보여.. |
| 趙甲濟 [2003/07/08, 15:00] |
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부자촌(富者村)의 빛과 그림자 - 재벌 총수 구인회(具仁會) 이병철(李秉喆) 조홍제(趙洪濟)의 고향(현장 르포/마을 ③ 남강변(南江邊)이병철, 구인회는 지수(智水)국민학교 동기 동창럭키그룹 창업자 故 구인회씨는 1907년, 경상남도 진양군 지수면 승산(勝山)마을에서 났.. |
| [2003/07/08, 14:17] |
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'한국의 뱃사람들은 바다 생활을 고통으로 여기고 있는 데 대해 서양의 선원들은 즐기고 있는 것 같다.' 어느 해운 회사 직원의 얘기다. 몇 년 전 통계에 따르면 한국 선원들의 이직률은 일본의 4퍼센트를 8배나 초과하는 34퍼센트였다. 지난해 한국 해양대학 박 용섭 교수.. |
| [2003/07/08, 13:00] |
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세계에서 가장 큰 유조선은 56만7백63톤(적재 톤 수)의 '시와이즈 자이언트'(Seawise Giant)호다. 홍콩에 본사가 있는 시.와이.퉁 그룹의 유니버설 유조선 회사 소속. 중국인들은 '海上巨人'이라고 부르고 있다. '80년 12월19일에 진수됐다. 만든 곳은 .. |
| [2003/07/08, 13:00] |
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슈퍼 탱커 타고 오일·로드를 가다ⓛ쿠웨이트-불간 대유전:기름의 뱃길 5만리, 최초의 육·해·공 입체 취재크다. 한참 길다. 수평선의 한 토막을 가로막고 길다랗게 누워있는 쇳덩어리. 거대한 자석에 빨려들 듯 그 길쭉한 음영(陰影)을 향해 작은 통선은 폭풍주의보가 내려진 .. |
| [2003/07/08, 12:59] |
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- 1월15일한국의 시월과 같은 청명한 날씨. 금요일은 이슬람교의 주일로 휴일이다. 모스카의 탑에 붙은 마이크를 통해 아침 하늘을 가르며 울려 퍼지는 낭랑한 코란 낭송 소리, 희게 빛나는 건물 군, 잔디밭 너머로 출렁이는 남빛의 아라비안 걸프, 메실라 호텔은 공항과 쿠.. |
| [2003/07/08, 12:57] |
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- 1월19일쿠웨이트시의 새로운 상징이 되고 있는 건물에 올라갔다. 쿠웨이트 타워. 쿠웨이트시가 아라비아만으로 뾰족하게 휘어 도는 첨단 부분에 세워진 것이다. 우리가 '쿠웨이트 국보 제1호'라는 별명을 붙여 준 이 타워는 쿠웨이트 시가의 전체 모습을 사진에 담을 수 있.. |
| [2003/07/08, 12:56] |
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- 1월20일 하순경에 알 아하마디 항에 들어오게 되어 있었던 동해2호가 좀 늦게 입항할 것이란 전문이KOTC로 들어왔다. 이유는 원유가 한국 안에서 넘치고있어 유조선의 속도를 더욱 줄여야 하게 되었기 때문인 듯. KPC경영층 및 중견 관리 층과 면담했다. KPC는 쿠.. |
| [2003/07/08, 12:55] |
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- 1월21일 쿠웨이트의 도심지는 서울의 광화문 네거리 주변 넓이에 지나지 않는다. 이 도심부를 여섯 겹의 고리모양도로(RING ROAD)가 감싸고 있고 방사선 모양으로 뻗은 도로가 도심과 교외, 도시와 도시를 연결하고 있다. 오늘 아침에 신문을 보니 도심지에 있는'알.. |
| [2003/07/08, 12:54] |
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'불의 바다'에서 '세계의 목구멍'으로 알 아하마디 외항에 거대한 몸뚱이를 드러낸 동해2호는 스무 엿새 동안 3만리를 달려온 것이었다. 네 곳의 해협, 세 곳의 해(海), 세 곳의 만(灣), 한 곳의 양(洋)을 거쳐온 열 네 살 짜리 강철 괴물은 반환점인 시아일랜드에 .. |
| [2003/07/08, 12:52] |
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동해2호는 상오10시쯤 시아일랜드 통제실의 지시에 따라 닻을 올렸다. 그리고는 천천히 움직이기 시작했다. 북쪽으로 뱃머리를 돌려 3해리쯤 기어가 시 아일랜드 북동쪽 1킬로미터 해상에 도착, 뱃머리를 다시 시 아일랜드 쪽으로 돌리고 잠시 멈추었다. 착륙 준비에 들어간 비.. |
| [2003/07/08, 12:51] |
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동해2호가 시아일랜드를 떠난 것은 이 날밤 9시30분. 접안 한 지 33시간 만이었다. 하루 남짓한 체류 중에 쿠웨이트의 뭍을 밟은 사람은 물론 아무도 없었다. 구실을 달면 통선을 타고 나가지 못할 것도 없지만 그럴 시간, 흥미, 의욕을 가진 선원이 없었다. 이덕인 선.. |
| [2003/07/08, 12:50] |
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호르무즈 해협, 기름을 마셔야 움직이는 이 지구촌의 목구멍이다. 목구멍은 평화시에는 열량과 영양분을 공급하지만 비상시에는 틀어 막혀 질식사를 부를 수도 있다. 이 경우, 질식사는 현대 문명의 종말을 뜻한다. 세계에서 가장 전략상 가치가 높은 곳이 어디냐 할 때 호르무즈.. |
| [2003/07/08, 12:49] |
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23만 톤의 대 곡예―'시궁창'을 지나 '바늘구멍'으로현대세계의 문명이 기름에 의존한다는 말은 '우주선 지구호'의 일상적 삶이 유조선에 의존하고 있다는 뜻도 된다. 세계기름 소비량의 반을 유조선이 운반한다. 적재 톤 수에서 세계 화물선의 60퍼센트를 차지하는 3천1백여.. |
| [2003/07/08, 12:48] |
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리틀 쿼인을 지나 동해2호가 '불의 바다' PG를 하직하고 인도양의 최북단인 오만만으로 접어든 날 저녁, 선내에는 활기가 돌고 있었다. 외지 수당과 초과 근무 수당이 지급된 때문이었다. 총무역할을 하는 통신장 안장열 씨(34세)가 수당 명세서와 함께 돈을 내주었다. 본.. |
| [2003/07/08, 12:48] |
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보일러 버너의 무너진 벽돌을 다시 붙이는 작업은 한 시간만에 끝났다. 다시 보일러에 불을 붙여 기관실을 살려내는 문제가 남았다. 보일러를 끈 지 24시간이 지난 이 날 하오부터 이 작업이 시작됐다. 살리는 건 죽이는 것보다 훨씬 어려운 법이다. 보일러를 살리기 전에 수.. |
| [2003/07/08, 12:46] |
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세일론에서 말래카 해협 입구까지의 동서거리는 약 1천6백 킬로미터. 제주도에서 만주 한복판까지에 해당한다. 동해2호의 순항속도는 4일쯤 걸리는 시간이기도 하다. 이 항로의 3분의2쯤을 달린 2월13일 토요일 동해2호에선 소방훈련이 실시됐다. 하오 1시에 화재를 알리는 .. |
| [2003/07/08, 12:45] |
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인도반도의 서쪽 해안과 거의 나란히 달리는 인도양 항로는 기관실의 고장만 빼고는 순풍에 돛단 것 같은 항진의 연속이었다. 원래 겨울의 인도양은 조용한 법이다. 겨울은 남지나 해와 동지나해가 거칠고 여름은 인도양이 소란스럽다. 두 바다를 골고루 지나는 한국의 유조선은 여.. |
| [2003/07/08, 12:45] |
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동해2호의 둘레는 이제 어두운 구름의 장막으로 감싸진 것 같았다. 정면의 구름 커튼은 회색이었는데 그 가운데 검은 부분이 깔때기 모양으로 바다에서 하늘로 뻗어 있었다. '동해'는 그 깔때기를 향해 가고 있었다. '지금 저것은 스콜이 내리고 있는 거예요' 최선장이 또 해.. |
| [2003/07/08, 12:43] |
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초대형 유조선 타고 오일로드를 가다④해적의 바다, 통곡의 바다, 기름의 바다 동지나해에서 동해2호는 폭풍을 만났다. 23만 톤의 거체와 파도의 격돌, 선수에서 부채 살처럼, 장막처럼 쳐 올라온 바닷물은 갑판 위에 벼락을 내렸다. 그때마다 대포 쏘는 소리가 났다. 그러나.. |
| [2003/07/08, 12:41] |
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'싱가포르를 지나면 한국에 다 온 기분이 된다'고 선원들은 말한다. 쿠웨이트에서 호스버거 등대까지가 약 3천9백73해리. 호스버거에서 울산까지가 1천4백50해리. 울산 입항 예정일까지는 아직 열흘, 그러나 선원들은 본격적으로 집 생각, 처자식 걱정에 착수하고 있었다. .. |
| [2003/07/08, 12:40] |
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동해 2호는 세로로 길쭉한 남지나 해의 한복판을 북동∼남서 방향으로 비스듬히 가르며 10∼12노트 속도로 북상을 계속했다. 보르네오의 나투나 섬 서쪽 1백50킬로미터 해상을 지날 때는 오른쪽으로 불야성을 이룬 반잠수식 시추선이 보였다. 거친 파도, 세찬 밤바람 속에서 .. |
| [2003/07/08, 12:37] |
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