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제3장 현해탄의 風波 地下帝國에 내려진 살인지령釜山의 어느 관광 호텔에서 종업원 반장으로 일하고 있는 金幸福(42)이란 사람이 있다. 그는 日本도야마縣의 조직 폭력단 北友會에서 20년 동안 [야꾸자]생활을 했다. 일본에서 모종의 강력 사건을 저질러 옥살이를 한 그는 .. |
| [2003/06/30, 10:54] |
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제4장 세균처럼 번진다 히로뽕 확산의 출발점 완월동(玩月洞)한국의 히로뽕 문제에 있어서 가장 중요한 초점은 [自國民의 오염]이다. 히로뽕이 日本에서처럼 이 땅에서도 대유행을 할 것인가? 그렇게 될 위험이 높다고 말하는 사람들은 오히려 단속 공무원들 사이에서 더 많이 .. |
| [2003/06/30, 10:51] |
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히로뽕 지하제국 탐험 제3부 - 폭력과 광기(狂氣)의 지옥(地獄)기행일본은 한국 히로뽕 문제의 뿌리다. 히로뽕의 최대 소비시장이기 때문이다. 그들은 한국에서 만들어진 히로뽕의 가장 큰 피해자가 자신들이라고 주장하고 우리는 한국 밀조범들의 배후세력은 일본 폭력단이라고 .. |
| [2003/06/30, 10:50] |
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흑막(黑幕) 뒤의 세 거두(巨頭)오늘의 일본 야쿠자의 실력을 이해하기 위해서는 여기서 잠깐 세 거두의 생애를 살펴볼 필요가 있다. 일본 정계의 흑막 고다마 요시오(兒玉譽士夫), 산구조(山口組)의 우두머리였다가 4년 전 사망한 다오까(田岡一雄), 도쿄의 「밤의 경찰서장.. |
| [2003/06/30, 10:47] |
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제2장 인간(人間)의 흉기화(凶器化) 히로뽕의 집하지(集荷地) 오오사까1월8일 일요일, 기자는 신간선 특급열차 편으로 오오사까에 도착했다. 오오사까는 폭력단 문제, 그리고 히로뽕 문제의 본산지다. 그런 점에서는 부산과 비슷하다. 도시의 배경부터가 그렇다. 세계 5대 .. |
| [2003/06/30, 10:45] |
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제3장 밀매소에서 격리 병동까지 히로시마에서 만난 명수사관1월10일 낮 12시쯤, 기자는 히로시마에 도착했다. 오오사까를 출발한 신간선에 도착했다. 오오사까를 출발한 신간선 열차는 탄환처럼 달렸다. 불과 2시간의 주행. 히로뽕도 신간선 열차처럼 실핏줄 같은 일본의 교.. |
| [2003/06/30, 10:43] |
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가장 많은 「포위 공격 망상」 환자『선생님, 저는 미치지 않았습니다. 형제들이 저를 죽이고 보험금을 타내려는 음모를 제가 알아냈습니다. 그랬더니 저를 이렇게 잡아넣은 것입니다』 『나는 못 믿겠는데…』 『저에게 전파를 걸어요, 그 놈들이. 절 죽이려고. 전파에 힘을 주.. |
| [2003/06/30, 10:41] |
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제4장 『나는 폭로한다』 정직한 돈벌이의 흐뭇함 속에서…석달간에 걸친 히로뽕 지하제국(地下帝國) 탐험을 마무리할 때가 이제 온 것 같다. 약 3년간이 준비작업을 거친 탐험이었지만 지하제국의 출구(出口)에 서니 아쉬움이 남는다. 입구(入口)에서 량학승(梁學承)씨란 가이.. |
| [2003/06/30, 10:40] |
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슈퍼 탱커 타고 오일·로드를 가다ⓛ 쿠웨이트-불간 대유전기름의 뱃길 5만리, 최초의 육·해·공 입체 취재크다. 한참 길다. 수평선의 한 토막을 가로막고 길다랗게 누워있는 쇳덩어리. 거대한 자석에 빨려들 듯 그 길쭉한 음영(陰影)을 향해 작은 통선은 폭풍주의보가 내려진.. |
| [2003/06/30, 10:37] |
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·1월15일한국의 시월과 같은 청명한 날씨. 금요일은 이슬람교의 주일로 휴일이다. 모스카의 탑에 붙은 마이크를 통해 아침 하늘을 가르며 울려 퍼지는 낭랑한 코란 낭송 소리, 희게 빛나는 건물 군, 잔디밭 너머로 출렁이는 남빛의 아라비안 걸프, 메실라 호텔은 공항과 쿠웨.. |
| [2003/06/30, 10:21] |
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·1월19일쿠웨이트시의 새로운 상징이 되고 있는 건물에 올라갔다. 쿠웨이트 타워. 쿠웨이트시가 아라비아만으로 뾰족하게 휘어 도는 첨단 부분에 세워진 것이다. 우리가 '쿠웨이트 국보 제1호'라는 별명을 붙여 준 이 타워는 쿠웨이트 시가의 전체 모습을 사진에 담을 수 있는.. |
| [2003/06/30, 10:20] |
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·1월20일하순경에 알 아하마디 항에 들어오게 되어 있었던 동해2호가 좀 늦게 입항할 것이란 전문이KOTC로 들어왔다. 이유는 원유가 한국 안에서 넘치고있어 유조선의 속도를 더욱 줄여야 하게 되었기 때문인 듯. KPC경영층 및 중견 관리 층과 면담했다. KPC는 쿠웨이.. |
| [2003/06/30, 10:18] |
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·1월21일쿠웨이트의 도심지는 서울의 광화문 네거리 주변 넓이에 지나지 않는다. 이 도심부를 여섯 겹의 고리모양도로(RING ROAD)가 감싸고 있고 방사선 모양으로 뻗은 도로가 도심과 교외, 도시와 도시를 연결하고 있다. 오늘 아침에 신문을 보니 도심지에 있는'알무나.. |
| [2003/06/30, 10:17] |
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정면의 구름 커튼은 회색이었는데 그 가운데 검은 부분이 깔때기 모양으로 바다에서 하늘로 뻗어 있었다. '동해'는 그 깔때기를 향해 가고 있었다. '지금 저것은 스콜이 내리고 있는 거예요' 최선장이 또 해설을 맡았다. 30분쯤 지나 그 검은 장막 속으로 들어가니 폭우가.. |
| [2003/06/30, 10:05] |
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초대형 유조선 타고 오일 로드(6만리)를 가다② '불의 바다'에서 '세계의 목구멍'으로알 아하마디 외항에 거대한 몸뚱이를 드러낸 동해2호는 스무 엿새 동안 3만리를 달려온 것이었다. 네 곳의 해협, 세 곳의 해(海), 세 곳의 만( ), 한 곳의 양(洋)을 거쳐온 열.. |
| [2003/06/30, 10:04] |
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동해2호는 상오10시쯤 시아일랜드 통제실의 지시에 따라 닻을 올렸다. 그리고는 천천히 움직이기 시작했다. 북쪽으로 뱃머리를 돌려 3해리쯤 기어가 시 아일랜드 북동쪽 1킬로미터 해상에 도착, 뱃머리를 다시 시 아일랜드 쪽으로 돌리고 잠시 멈추었다. 착륙 준비에 들어간 비.. |
| [2003/06/30, 10:03] |
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호르무즈 해협, 기름을 마셔야 움직이는 이 지구촌의 목구멍이다. 목구멍은 평화시에는 열량과 영양분을 공급하지만 비상시에는 틀어 막혀 질식사를 부를 수도 있다. 이 경우, 질식사는 현대 문명의 종말을 뜻한다. 세계에서 가장 전략상 가치가 높은 곳이 어디냐 할 때 호르무즈.. |
| [2003/06/30, 10:02] |
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동해2호가 시아일랜드를 떠난 것은 이 날밤 9시30분. 접안 한 지 33시간 만이었다. 하루 남짓한 체류 중에 쿠웨이트의 뭍을 밟은 사람은 물론 아무도 없었다. 구실을 달면 통선을 타고 나가지 못할 것도 없지만 그럴 시간, 흥미, 의욕을 가진 선원이 없었다. 이덕인 선.. |
| [2003/06/30, 10:02] |
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초대형 유조선 타고 오일·로드를 가다③ 23만 톤의 대 곡예―'시궁창'을 지나 '바늘구멍'으로현대세계의 문명이 기름에 의존한다는 말은 '우주선 지구호'의 일상적 삶이 유조선에 의존하고 있다는 뜻도 된다. 세계기름 소비량의 반을 유조선이 운반한다. 적재 톤 수에서 세계.. |
| [2003/06/30, 10:01] |
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리틀 쿼인을 지나 동해2호가 '불의 바다' PG를 하직하고 인도양의 최북단인 오만만으로 접어든 날 저녁, 선내에는 활기가 돌고 있었다. 외지 수당과 초과 근무 수당이 지급된 때문이었다. 총무역할을 하는 통신장 안장열 씨(34세)가 수당 명세서와 함께 돈을 내주었다. 본.. |
| [2003/06/30, 10:01] |
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보일러 버너의 무너진 벽돌을 다시 붙이는 작업은 한 시간만에 끝났다. 다시 보일러에 불을 붙여 기관실을 살려내는 문제가 남았다. 보일러를 끈 지 24시간이 지난 이 날 하오부터 이 작업이 시작됐다. 살리는 건 죽이는 것보다 훨씬 어려운 법이다. 보일러를 살리기 전에 수.. |
| [2003/06/30, 09:59] |
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세일론에서 말래카 해협 입구까지의 동서거리는 약 1천6백 킬로미터. 제주도에서 만주 한복판까지에 해당한다. 동해2호의 순항속도는 4일쯤 걸리는 시간이기도 하다. 이 항로의 3분의2쯤을 달린 2월13일 토요일 동해2호에선 소방훈련이 실시됐다. 하오 1시에 화재를 알리는 .. |
| [2003/06/30, 09:58] |
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인도반도의 서쪽 해안과 거의 나란히 달리는 인도양 항로는 기관실의 고장만 빼고는 순풍에 돛단 것 같은 항진의 연속이었다. 원래 겨울의 인도양은 조용한 법이다. 겨울은 남지나 해와 동지나해가 거칠고 여름은 인도양이 소란스럽다. 두 바다를 골고루 지나는 한국의 유조선은 여.. |
| [2003/06/30, 09:58] |
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초대형 유조선 타고 오일로드를 가다④ 해적의 바다, 통곡의 바다, 기름의 바다동지나해에서 동해2호는 폭풍을 만났다. 23만 톤의 거체와 파도의 격돌, 선수에서 부채살처럼, 장막처럼 쳐 올라온 바닷물은 갑판 위에 벼락을 내렸다. 그때마다 대포 쏘는 소리가 났다. 그러나.. |
| [2003/06/30, 09:57] |
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'싱가포르를 지나면 한국에 다 온 기분이 된다'고 선원들은 말한다. 쿠웨이트에서 호스버거 등대까지가 약 3천9백73해리. 호스버거에서 울산까지가 1천4백50해리. 울산 입항 예정일까지는 아직 열흘, 그러나 선원들은 본격적으로 집 생각, 처자식 걱정에 착수하고 있었다. .. |
| [2003/06/30, 09:56] |
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동해 2호는 세로로 길쭉한 남지나 해의 한복판을 북동∼남서 방향으로 비스듬히 가르며 10∼12노트 속도로 북상을 계속했다. 보르네오의 나투나 섬 서쪽 1백50킬로미터 해상을 지날 때는 오른쪽으로 불야성을 이룬 반잠수식 시추선이 보였다. 거친 파도, 세찬 밤바람 속에서 .. |
| [2003/06/30, 09:55] |
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초대형 유조선 타고 오일로드를 가다5. 울산항에 돌아오다동해2호는 선수를 울산으로 항해 느림보 걸음을 걷기 시작했다. 잇달아 입항 예정 날짜가 늦어지는 바람에 선원들은 갑갑증을 느끼기 시작했다. 20만 톤짜리가 사람 걷는 속도로 바다를 헤쳐가니 정지된 섬 같이 느껴졌.. |
| [2003/06/30, 09:54] |
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수출 선원뿐 아니라 해외에서 뒤는 노동자나 상사원들이 그런 가능성을 입증한 지 오래다. 중동경력이 7년인 ㅅ종합상사의 이사는 이렇게 말한다. '외국에 나가 우연히 동양인과 스치면 단번에 한국인을 알아봅니다. 눈이 달라요. 눈초리에 살기가 돈다고 할까. 독기가 서려 있다.. |
| [2003/06/30, 09:53] |
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『이수근(李穗根)은 간첩이 아니었다 그를 체포한 이대용(李大鎔)공사, 그를 조사했던 홍필용(洪弼用)국장등 당시 정보부 간부들이 털어놓은 20년만의 진실―『그것은 김형욱(金炯旭)의 조작이었다』 이대용(李大鎔)씨의 말 한 마디에서.. 위장 귀순하여 여교수와 결혼, 잘 먹고.. |
| [2003/06/30, 03:28] |
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『북도 남도 싫었다』 李공사 팀은 대사관 2층에 李와 배(裵)씨를 꽁꽁 묶어 의자에 앉혀 두었다. 도리우찌 모자, 안경, 현금(미화), 수첩 등 50여 점의 소지품을 압수했다. 이수근(李穗根)은 엉엉 울면서 하소연하듯 그 동안의 불만을 털어놓았다. 오후에 정보부에서 지.. |
| [2003/06/30, 03:23] |
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