석유항로 공방전(攻防戰)

2차 대전 직전의 세계 석유사정은 1차 대전 때와 같았다(표 5). 미국은 세계 생산량의 약 60%를 퍼 올리고 있었다. 소련은 약 17%를 생산했다. 독일·일본·이태리의 국내 생산량은 거의 제로였다. 더구나 이들 주축 국들은 기름을 미국·영국계열의 국제 석유자본으로부터 수입하고 있었다. 독일의 경우, 영국·미국·네덜란드·프랑스계(系) 메이저로부터 소비량의 80%를 사들이고 있었다. 1939년 독일이 스탠다드[미(美)], 쉘[(영)英-화(和)], 앵글로 이라니안사(英)로부터 수입한 석유는 4천1백만 배럴, 국내 생산량은 4백만 배럴이었다. 독일의 소비량은 80년 기준 한국 수입량의 약 20%에 불과한 양이었다.

<표 5> 2차 대전 중 세계원유 생산량 (단위 : 백만 배럴)



독일의 전쟁준비는 석유 문제의 해결에서 시작되지 않을 수 없었다. 독일의 석유 전략은 비축과 기술혁신이었다. 폴란드 침입 직전까지 독일은 1년 분에 해당하는 5천만 배럴을 비축했다(현재 서구의 평균 비축량은 1백일 분). 국내 유전은 일부러 생산을 억제, 전시에 대비케 했다. 독일 과학자들은 석탄에서 석유를 합성해 내는 방법을 고안했다. 수십개의 합성석유 공장을 세우기 시작했다. 이 발명이 없었더라면 히틀러는 결코 전쟁을 일으키지 않았으리라는 것이 정설로 되고 있다.

독일은 이 정도의 석유로는 전쟁을 오래 끌 수 없다는 것을 잘 알고 있었다. 기계화부대의 등장은 전쟁기구(War Machine)의 석유 소모량을 엄청나게 증가 시켰다. 2차 대전 중 육군 1개 사단을 움직이는 내연기관의 평균 마력 수는 18만7천 마력. 이것은 1차 대전 때의 4천 마력에 비해 약 47배나 늘어난 것이었다. 독일은 석유 비축량을 하나의 도약대로 삼았다. 이것을 밑천으로 하여 전쟁을 시작, 산유지대를 점령해 가면 석유는 점점 불어날 것이었다. 비축 석유는 도박판에 던진 판돈이었다. 전쟁은 석유가 있는 곳을 향해 확대되어 가야할 운명이었다. 폴란드의 점령으로 독일은 갈리치아유전을 장악했다.

프랑스가 항복하자 이 나라의 비축 석유가 몽땅 독일 손에 넘어왔다. 프랑스 항복 때까지 독일군이 소모한 기름은 1천2백만 배럴이었다. 그들이 점령국들로부터 뺏은 비축 석유는 그 두 배에 달했다. 전격전은 괜찮은 기름 장사였다. 독일의 전격 작전은 풍족치 못한 석유 사정의 한 표현이기도 했다. 제한된 석유 자원에 비춰 소모전은 독일이 바라는 바가 아니었다. 제한된 석유 비축량을 단기간에 집중 방출하여 전광석화 같은 진격을 감행한다. 일단 목적을 달성하면 다시 다음 번의 전격작전을 위해 석유를 끌어 모은다. 석유의 비축, 공격, 더 많은 석유의 확보. 이런 확대 재생산의 수레바퀴는 끝내 소련의 대평원으로 굴러갈 터였다.

폴란드 점령과 프랑스 점령 사이의 평온 상태, 프랑스 점령 뒤 영국 공습 시작까지의 휴식기는 전격작전을 위한 석유등 전쟁 자재의 비축시기였다. 이런 휴식과 전격전의 리듬이 꺾이지 않는 한 무적 독일 육군의 승리는 계속될 것이다. 1940년 가을에 독일은 루마니아를 협박, 군대를 진주시키고 이 나라의 유전을 손에 넣었다. 연산(年産) 4천3백만 배럴의 유전이 독일에 넘어온 것이었다. 그러나 점령지의 확대는 독일에게 이들 나라에 대한 석유 공급의 책임까지 떠맡겼다. 점령지의 석유 소비량을 전쟁전의 3분의 1로 줄이고 본국에선 석유 배급제를 실시해도 석유 기근을 풀리지 않았다.

한편 독일은 고독한 영국의 교살작전에 나섰다. 우세한 공군력으로 이 섬을 맹 폭격하기 시작, 「영국전쟁」이 개막된다. 영국은 1차 대전 때보다도 더 어려운 상황에 놓이게 됐다. 프랑스의 항복으로 지중해의 제해권이 흔들리게 됐다. 해군 수뇌부는 지중해를 포기, 함대를 지브랄탈 해협에 집결시켜 외곽 봉쇄를 하려고 했다. 처칠에 의해 이 계획은 거부됐다. 영국은 말타섬에서 공방전을 되풀이하며 이태리 및 독일함대와 사투를 벌여야 했다. 지중해의 제해권 상실은 수에즈운하를 거쳐 지중해를 건너오던 중동 석유 수송로에 큰 타격이었다. 유조선단은 멀리 남쪽으로 선수를 돌려 희망봉을 우회하는 항로를 택하지 않을 수 없었다. 수에즈 항로보다 45일이나 더 걸렸다. 2차대전의 운명을 결정지을 대결은 대서양에서 벌어졌다. 「대서양의 싸움(Battle of the Atlantic)」―.

이것은 1차대전의 잠수함전 재판이었다. 그러나 독일에게 유리해진 재판이었다. 독일 해군은 1차대전 때처럼 항구 속에 갇혀 있진 않았다. 영국과 맞보는 프랑스 북쪽 해안의 프랑스 해군기지를 이용할 수 있게 된 덕분이었다. 해군력에서 독일은 여전히 열세였다. 개전 당시 영국은 주력함으로 전함 12척, 전투순양함 3척, 순양함 64척, 구축함 1백84척, 잠수함 58척, 소해정 42척을 갖고 있었다. 독일은 4척의 전함을 만들고 있었고 전투순양함 2척, 순양함 8척, 구축함 22척, 잠수함 57척, 소해정 32척을 보유하고 있었다. 잠수함에서만 독일은 우세했다. 이것은 독일이 잠수함전에 주력할 것임을 시사하는 것이었다.

대서양의 전쟁엔 1차 대전에는 없었던 요소가 새로 등장했다. 공군력이었다. 여기에선 영국이 열세였다. 개전 당시 영국은 8백 27대, 독일은 1천2백대를 갖고 있었다. 처칠은 대서양의 승부는 해군력과 공군력을 합친 군사력―그는 해양군사력이라 불렀다―에 의해 결판날 것이라고 예언했다. 영국이 다시 한번 생존을 바다에 거는 순간 바다를 가장 잘 알고 있는 정치가를 지도자로 선택한 것은 주목할 만한 결단이었다. 처칠은 1차 대전 때 해군상을 지냈으며 그가 「20년의 휴전」이라고 부른 2차 대전 앞의 평화기에도 늘 해군력의 증강을 주장해 왔었다. 처칠은 자신을 「전 해군인(前 海軍人)」으로 부르길 좋아했다. 미국 루즈벨트 대통령에게 보내는 친서엔 꼭 자신을 「전 해군인」이라고 표현했다.

처칠은 동물적인 육감으로 영국의 생존뿐 아니라 대전의 향방이 대성양의 생명을 지키느냐 못 지키느냐에 달려 있음을 알았다. 1941년 그는 그 해의 전략 우선 순위의 첫째를 대서양의 수송항로 보호로 정할 정도였다. 독일 잠수함은 전쟁 초기부터 공세로 나왔다. 1939년 10월 14일엔 독일 잠수한 한 척이 영국 해군의 감시망을 뚫고 영국의 스카파플로우 항구로까지 들어왔다. 이 항구엔 전함 로이열요크가 정박하고 있었다. 잠수함은 어뢰를 퍼부어 이를 격침, 7백86명의 승무원을 몰살시킨 뒤 무사 귀항했다.

전함이 항만에 정박 중 어뢰를 맞은 이 전대미문의 사건은 처칠에 큰 충격을 주었다. 독일 공군은 또 자기(磁氣) 기뢰를 낙하산으로 항구 근방에 떨구기 시작했다. 이 기뢰는 자력에 의해 가까이 있는 철선에 충돌, 폭발하는 장치를 달고 있었다. 1939년 9, 10월에 영국 상선 20척이 자기 기뢰에 부딪쳐 침몰했다. 영국은 늪에 떨어진 불발 자기 기뢰를 회수, 그 폭발 방지법을 연구했다.

독일 잠수함대는 데니츠 제독의 지휘 아래 1940년 5월부터 대서양의 수중을 피로 물들이기 시작했다. 5월에 31척, 8만2천t을 격침시킨 것을 시작으로 7월엔 27만t, 10월엔 30만t씩 영국 상선을 가라앉히고 있었다. 1940년 말까지 여덟 달 동안 영국 선박 4백71척, 2백10만t이 침몰했다. 같은 기간 중 주축 국의 침몰 선박은 3분의 1인 69만t에 지나지 않았다. 독일은 또 조선소를 풀 가동시켜 한 달에 10∼18척씩 U보트를 제조, 대서양으로 보내고 있었다. 영국은 1차 대전 때처럼 선단호위 방식을 도입했다. 40∼50척의 수송선단을 전함과 구축함이 앞뒤에서 호위하는 것이었다. 이것은 해군력의 분산을 뜻했다.

독일에 대한 영국 해군력의 절대우세는 이 경우 의미가 없었다. 선단호위로 영국 근해의 해상 방어선과 유럽 해안에 대한 봉쇄망은 얇아져만 갔다. 1차 대전 때 독일 해군이 끝내 이 봉쇄망을 뚫지 못했던 교훈을 독일은 잊지 않고 있었다. 잠수함에 이어 수상함선들도 영국 해군에 도전하게 됐다. 독일 해군은 게릴라 작전으로 나왔다. 함대 작전은 압도적인 영국 해군의 보복을 받을 위험성이 있었다. 한 두 척의 고속 주력함을 영국 수송항로로 내보내 무자비한 살육전을 전개하는 것이 유리했다. 이것은 영국 해군의 전열에도 큰 혼란을 미칠 것이었다. 독일 순양함 쉘호는 1940년 11월부터 다섯달 동안 대서양과 인도양을 누비며 영국 화물선을 닥치는 대로 공격했다.

독일로 무사 귀환할 때까지 이 배는 총 6만t에 달하는 10척의 선박을 격침시켰다. 1941년 2월엔 독일 순양함 그나이제나우와 샤른홀스트호가 안개를 틈타 대서양으로 빠져 나오는데 성공했다. 두 배는 영국의 전함은 상대하지 말라는 지시를 받고 있었다. 그들의 사냥 목표는 오로지 수송선단. 이 선단은 대부분 강력한 전함이나 전투 순양함의 보호를 받고 있었다. 독일 순양함은 속도가 느려 선단에서 이탈하는 수송선들을 주로 공격했다. 두 순양함은 대서양에 나온 지 이틀만에 8만t에 달하는 21척의 영국 화물선을 격침, 또는 포획했다. 대부분은 빈 유조선이었다.

이 두 사냥꾼은 그 뒤 두 달 동안 화물선 사냥을 계속, 11만5천t을 격침시키고 무사 귀환했다. 독일 해군의 표적은 어디까지나 영국의 화물선이었다. 영국 해군엔 감히 정면 도전할 수 없었다. 표적을 한정시킴으로써 독일 해군은 해군력의 열세를 극복하고 있었다. 영국 해군력은 선단호위, 대잠수함작전, 유럽 해안 봉쇄로 흩어져 있었다. 나폴레옹의 전쟁 이론처럼 전쟁은 군사력 집중의 문제라고 한다. 아무리 영국함대의 절대 규모가 우세하다 해도 그 병력이 집중되지 못하고 얇게 깔려 버릴 때 독일 해군은 열세한 해군력이지만, 영국의 허약해진 방어선의 한 곳에 군사력을 집중, 돌파할 수 있었던 것이다.

독일은 여기에다가 공군력을 수송선단 공격에 동원한다. 유럽 해안에 기지를 둔 장거리 폭격기들이었다. 이 폭격기들은 독일 잠수함에게 선단의 위치를 알려주는 임무도 띠고 있었다. 독일의 영국 교살작전은 서서히 효과를 나타내기 시작했다. 1941년 1월 영국 항구로 들어온 해상 물동량은 1년 전의 반으로 줄었다. 격침되는 화물선은 계속 늘어갔다. 41년 1월에 32만t, 3월에 53만t, 4월엔 76만t에 이르렀다. 영국의 조선소는 이 엄청난 선복량의 상실을 도저히 메울 수 없었다.

처칠은 영국 공군력이 우세해지고 미국이 참전하기까지는 이 해상 생명선을 붙들고 견디는 수밖에 없음을 알고 있었다. 그런데 그 생명선마저 날이 갈수록 약해지고 있었다. 1941년 초 영국은 드디어 석유 수급력의 우위도 잃어 가고 있었다. 원동기 연료의 재고는 35일분으로 떨어졌다. 영국 해군 연료유의 재고는 60일분으로 격감했다. 독일 해군은 승리를 눈앞에 둔 것 같았다. 서너 배나 우세한 함대로도 수송항로를 제대로 지킬 수 없다는 이 바다의 현실은 해상 수송로에 생존을 의지하는 모든 나라들에 대한 귀중한 경고가 아닐 수 없었다.

이 절대절명의 순간에 대서양으로 슬며시 거체를 드러내는 전함이 있었다. 1941년 5월 21일 노르웨이 연안에서 수 척의 군함이 대서양으로 향하는 것을 노르웨이 주재 영국 첩보망이 목격했다. 하나는 순양함 플린츠 오이겐이었다. 다른 한 척의 신원이 밝혀지자 처칠은 전율했다. 영국 해군엔 비상이 걸렸다. 전함 비스마르크호였다. 영국 해군은 비스마르크와 동형의 티르피츠호가 건조되고 있다는 정보를 입수, 불안 속에서 동태를 관찰하고 있었다. 히틀러는 이 배를 방문,『너는 독일 해군의 자랑이다』고 외쳤다.

비스마르크호는 독일이 해군 군축조약을 무시하고 만들어낸 배였다. 배수t수 4만5천t(만재 배수량 5만2천6백t)으로 일본의 아마또호와 무사시호(두 척 모두 만재 배수량 7만3천t)에 이어 세계 세 번째의 전함이 됐다. 최대 속력은 순양함과 맞먹는 시속 50㎞, 화력도 경이적이었다. 38㎝주포 8문, 15㎝ 부포 12문, 10.5㎝대공포 16문, 37㎜기관포 16문. 장갑은 세계 최고라는 평판이었다.

이 전함이 대서양에 나타남으로써 영국 해군은 개전 이래 처음으로 정면 도전을 받게 됐다. 그때 대서양엔 11개의 수송선단이 떠 있었다. 비스마르크를 요격하지 않으면 대서양 항로 전제가 공황상태에 빠질 지경이었다. 영국 해군은 1차로 그들의 자랑인 전함 프린스 오브 웰즈호와 후드호를 비스마르크호로 급파했다. 이 두 주력함은 두 척의 순양함, 8척의 구축함과 합류했다. 처칠은 직접 상황실에 들어가 비스마르크의 사냥을 지휘했다. 영국 최고의 제독이란 존 토비도 전함 조지 5세호를 몰고 현장으로 달려갔다. 처칠은 수송선단의 피격 위험을 무릅쓰고 영국 해군력을 비스마르크 요격에 집중시켰다.

비스마르크 방어작전에 동원된 영국 함대는 전함 8, 항공모함 2, 순양함 11, 구축함 21, 잠수함 6척 등 모두 48척이었다. 여기에다가 영국 공군기도 합세했다. 비스마르크와 오이겐은 아이슬란드 근해의 안개 속을 헤치며 덴마크로 향하고 있었다. 5월24일 새벽 3시께 프린스 오브 웰스와 후드를 앞세운 영국 함대는 비스마르크를 발견하는데 성공했다. 약 20㎞를 사이에 두고 양쪽은 맞섰다. 먼저 포문을 연 것은 후드호였다. 비스마르크도 응사했다. 후드는 4인치 포탑에 한 방을 맞았다. 불길이 배 중앙부로 번졌다. 비스마르크호도 피격됐다. 새벽 6시께 비스마르크호는 상처받은 맹수처럼 다섯 번째의 일제 포격을 영국 함대에 퍼부었다. 그중 한 발이 후드호의 장갑 철판을 뚫고 들어가 탄약고를 명중시켰다. 후드는 대 폭발을 일으켰다. 3분만에 침몰했다. 생존자는 3명, 사망자는 1천5백여 명이었다.

이제 비스마르크호는 3만5천t급 웨일즈호에 포화를 집중할 수 있었다. 몇 분 사이에 웨일즈호는 15인치 포탄 네 방을 얻어맞았다. 함교는 작살나고 선미엔 구멍이 뚫렸다. 웨일즈호 함장은 전투중단을 결정했다. 비스마르크호도 수면 밑 부분의 뱃전에 두 방을 맞았다. 그 중 하나는 석유 탱크에 구멍을 냈다. 비스마르크는 석유를 유출시키며 안개 속으로 모습을 감췄다. 그 뒤로는 기름의 띠가 따르고 있었다. 비스마르크와 오이겐은 이때 독일 항구로 돌아가는게 옳았다. 후드호의 격침은 독일 해군의 사기를 높여 주었을 것이다.

해군 작전에 정통한 루즈벨트 대통령은 후드호의 침몰 소식을 듣고 『이제 영국의 제패는 끝장났다』고 중얼거렸다고 한다. 처칠은 비스마르크호가 대서양의 전역(戰役)에서 결정적인 열쇠를 쥐고 있다고 판단했다. 비스마르크가 독일로 개선한다면 영국 해군은 굉장한 심리적 타격을 받을 것이다. 반대로 독일 해군은 영국 해군에 대한 열등감을 극복, 정면 도전에 박차를 가할 것이다. 대서양 항로는 양단 될지 모른다. 이제 비스마르크호의 격침은 단순히 한 전함의 격침 이상의 의미를 지니게 됐다. 그것은 독일 해군 전체, 나아가서 제 3제국의 프라이드를 꺾는 상징이 되리라.

비스마르크호는 귀환하지 않았다. 오이겐호만 돌려보냈다. 25일 새벽부터 영국 해군은 비스마르크호를 놓치고 말았다. 그 뒤 만 30시간 동안 비스마르크호는 북해를 뒤덮은 안개와 구름 속에서 숨어 있었다. 영국 해군은 당혹 속으로 빠져들고 있었다. 비스마르크호의 행선지는 어딘가. 이 전함이 카리비아 해로 가 프랑스령 섬을 점령할 것이란 추측이 나타났다. 뉴욕을 포격하리란 공상도 떠돌았다. 남아메리카로 가서 나치 선전을 하고 돌아다닐 계획이라는 얘기도 퍼졌다. 영국 해군 전략가들은 비스마르크호가 브레스트항으로 귀환 중일 거라고 짐작하고 있었다.

비스마르크호는 이 때 중요한 실수를 저질렀다. 30분 동안 독일 사령부로 전문 보고를 한 것이다. 유럽과 미국의 전파 감시소는 즉시 이 전파를 수신, 발신처의 위치를 계산했다. 비스마르크호는 남동쪽으로 진행하고 있음이 확인됐다. 비스마르크호에 대한 이 귀중한 정보는 그러나 영국 해군에 의해 잘못 해석됐다. 영국 해군은 반대 방향으로 추적을 하고 있었다. 이 재난을 구해준 것은 미국 연안 경비정 모도크호였다. 미국은 독일에 대한 선전포고 없이 영국 해군을 측면 지원하고 있었다. 모도크호도 그 임무를 띠고 프랑스 비스케만 근해에서 침몰한 영국선박의 표류 승무원들을 찾고 있었다. 이 때 수평선으로 사라지는 비스마르크호를 본 것이다.

모도크호의 보고를 받고 북 아일랜드에서 정찰기가 발진했다. 영국에 파견 나온 미국 조종사 스미스는 구름을 뚫고 내려가 비스마르크호를 눈앞에서 관측했다. 대공포화의 탄막 속에서 간신히 빠져나오면서 스미스는 정확한 위치를 불러 주었다. 비스마르크호는 프랑스 해안으로 향하고 있는 게 분명했다. 자칫하면 독일 공군기의 행동 반경 안에 들어가 그들의 품 속에 안겨버릴 가능성도 높았다. 그러나 비스마르크호의 속력이 떨어지고 있었다. 영국 순양함 쉐필드호는 비스마르크의 꽁무니를 무는데 성공했다. 영국의 뇌격기 편대가 몰려왔다. 어뢰를 발사했다. 비스마르크의 스크류와 치가 망가졌다. 속력은 더욱 줄었다.

서서히 비스마르크는 정지했다. 뱃전을 파도가 때렸다. 그래도 가만히 있었다. 루렌트 제독은 독일로 보고했다. 『우리는 조종불능 상태에 빠졌다. 마지막 일 탄이 없어질 때까지 싸우겠다. 총통만세!』 27일 새벽에 이 중상을 입은 맹수 옆엔 사냥꾼들이 몰려와 칼을 뽑기 시작했다. 조지5세가 포문을 열었다. 로드니도 이에 따랐다. 구축함들도 사격을 시작했다. 비스마르크도 응사했다. 몇 시간이 흐르자 비스마르크의 포문이 하나씩 둘씩 침묵하기 시작했다. 로드니호는 4㎞가지 접근하여 불덩어리를 퍼부었다. 상오 10시께 비스마르크의 포들은 완전 침묵해 버렸다. 마스트도 날아갔다.

그러나 비스마르크는 침몰하지 않았다. 함포 사격으로는 가라앉힐 수 없다는 결론이 내려졌다. 모든 함정들이 어뢰를 다 소모했기에 마침 수송선단을 호송하던 순양함 도오셋호를 초빙해야 했다. 10시 40분 어뢰들이 뱃전에서 잇따라 폭발하자 비스마르크는 뒤집히면서 침몰했다. 승무원 2천명 중 1백40명만 구조됐다. 8일만에 비스마르크호는 장열한 죽음을 맞았다. 이 작전엔 모든 종류의 해상 군사력이 동원됐다. 갖가지 함정, 정찰기, 뇌격기, 잠수함. 세계 군함 건조 역사상 최대 걸작품의 하나인 비스마르크호의 격침은 대서양의 생명선이 끊어지지 않을 것임을 세계에 선언한 것이기도 했다.

영국은 1941년 3월말까지 78척의 유조선을 잃었다. 미국은 5월에 60척의 탱커를 영국 측에 양도했다. 미국은 또 북아메리카와 아이슬란드 사이의 대서양 순찰 임무를 영국으로부터 인수했다. 이에 따라 영국 해군은 아이슬란드-영국 사이의 선단호송만 맡으면 되게 됐다. U보트에 대한 전술도 큰 진보를 보았다. 독일 잠수함의 위치를 그 잠수함에서 나오는 초단파의 분석으로 알아내는 방법이 확립됐다. 아이슬란드에 기지를 둔 장거리 폭격기는 독일 공군을 수송 항로에서 쫓아내고 독일 잠수함을 공격하기 시작했다. U보트의 해면 부상은 영국 공군기의 공격을 불렀다.

구축함에 의해 격침되는 잠수함보다 공군기의 공격으로 가라앉는 잠수함이 더 많을 때도 있었다. MAC함도 등장했다. 상선 항공모함이었다. 유조선의 갑판이 항공모함으로 둔갑한 것이었다. 19척이 만들어졌다. 이제는 화물선도 적을 공격할 수 있게 됐다. 항로의 보호는 육상 기지와 해군 및 공군의 3각 협조체제로만 이뤄질 수 있음이 입증됐다. 1942년 세계 해양에서 격침된 연합국의 선박 총t수는 8백만t이나 됐다. 독일은 1943년 초 2백12척의 잠수함대를 보유, 그 중 1백 척 이상을 대서양의 물밑에 늘 깔아 놓고 있었다.

그러나 잠수함의 척수 증가에 반비례하여 활동은 크게 제한됐다. 미국이란 거대한 보일러가 한번 가동을 시작하자 침몰 선복량을 훨씬 앞지르는 배들을 쏘다 놓기 시작했다. 기름은 영국으로 계속 흘러들고 있었다. 기름이 있는 한 내연 기관은 꺼지지 않을 것이었다. 내연 기관이 돌아가는 한 전쟁은 계속될 터였다. 제한된 석유 자원에 바탕을 둔 독일의 전격작전은 제한 없는 석유수송에 입각한 연합국의 소모전에 무릎을 꿇을 것이다. 2차 대전 중 미국 국방석유위원회 부조정관으로 일했던 SOCAL의 부사장 랄프 K 데이비스의 말대로 『전쟁은 군비에 의존하고 군비는 석유에 의존했던 것이다.』