현장르포-6광구의 마지막 승부 : 가스 분출사고를 극복하고 지하 5천5백m를 향해 파고들고 있는 굴착선 두성호의 꿈과 야망

해상성채 같은 斗星호

지난 9월5일 오전10시2분 김해공항을 이륙한 한국항공(주)소속 13인승 쌍엔진 헬기는 잿빛 구름 속을 가르면서 동쪽으로 30분쯤 날아갔다. 망망 대해 가운데 점 하나. 상공 1km에서 내려다 본 두성호의 모습이었다. 접근하니 점이 확대되면서 이윽고 에펠탑 같은 굴착탑이 먼저 선명하게 드러났다. 92×72m 크기의 축구장만한 갑판엔 파이프 등 갖가지 자재와 작업시설이 꽉 들어차 있었다. 비어 있는 공간은 헬기 착륙장뿐. 여덟 개의 다리를 바다 속으로 박고 하늘을 찌를 듯 버티고 선 두성호의 모습은 오만하고 도전적이다. 위로 치솟은 굴착탑은 인간의 한계를 모르고 있었다.

신의 권위에 대어 들었던 바벨탑의 그 상징성을 띠고 있었다. 그런 오만함에도 불구하고 두성호는 아름답다. 바다의 수평과 굴착선의 수직선이 단정하게 조화된 이 한 폭이 그림엔 힘이 넘쳐흐르고 있었다. 자연의 무한성과 인간의 집념이 너무나 치열한 대조를 이루고 있기 때문이다. 교대조 9명과 함께 두성호 갑판에 내렸다. 우선 흔들리지 않는 데 놀라게 되었다. 물을 딛고 있는 것과 같은 기분이었다. 실제로는 0.5도 정도로 앞 뒤, 좌우로 흔들리고 있었다. 이런 안정성을 보장하는 것은 고무신 모양의 두 다리발과 그것을 딛고 있는 6개의 다리, 그리고 두성호를 단단히 붙들어 두고 있는 8개의 닻이었다. 두성호의 바닥, 곧 다리발에서 갑판까지의 높이는 36m다. 6광구의 제6구조에 구멍을 뚫고 있는 지금, 해면 위로 드러난 높이는 27m, 나머지 9m는 해면 밑에 있다. 해면 밑에 있는 이 다리발과 다리의 부력이 두성호를 떠받치고 있는 것이다.

그래서 이런 굴遍굼? 「반잠수식」이라고 한다. 하나의 무게가 12.5t이나 되는 여덟 개의 쇠닻은 두성호에서 1km쯤 떨어진 해저에 콱 박혀 있다. 평상시 두성호의 총 t수는 1만5천8백. 굴착할 때는 갖가지 자재의 무게가 보태져 배수t수가 2만5천7백t으로 변한다. 수심 4백50m에서 지하 9천m까지 파고들 수 있는데 지금은 수심 1백43m에서 작업중이다. 두성호는 시끄럽다. 기계 돌아가는 소리, 쇠붙이 부딪치는 소리로 정신이 없을 지경이다. 온통 쇳덩어리로 된 공장 안에 온 것 같았다. 소음도 소음이지만 걸어다닐 때 잔뜩 신경을 써야 한다. 위험한 난간, 가파른 계단이 꼬불꼬불 이어져 있었다.

해수층 뚫고 가스분출

굴착선에선 손가락 마디가 잘려지는 것과 같은 사고가 자주 난다. 파이프를 연결하다가, 윈치를 돌리다가 기계에 말려 들어가, 쇳덩어리에 부딪쳐…. 석유시추기술자들 중에는 일본 야쿠자들처럼 손가락마디가 없는 이들이 많다. 고참일수록. 굴착 기술자들이 가장 싫어하고 두려워하는 것은 유화수소가스. 이 가스를 0.08% 농도 이상에서 들이마시면 호흡마비로 즉사한다. 이 가스는 쇠를 썩게 한다. 유화수소가 많이 포함된 천연가스는 생산해도 팔 수가 없다. 두성호에는 유화수소 검출기가 있다. 굴착파이프가 유화수소 가스포키트를 건드리는 순간 사이렌이 울리게 돼 있다. 그러면 醍?승무원과 기술자들은 자기 방독면을 찾아 뛴다. 이때 수염을 기른 사람은 방독면이 볼에 밀착되지 않아 혼이 난다. 자칫하면 방독면을 쓴 채 중독된다. 이런 까닭으로 해서 외국인들은 수염 기르기 금지조치가 따로 없어도 면도를 부지런히 한다는 것이다.

지난 8월4일 새벽2시30분 두성호는 지하 7백44m에서 지름 약 30cm의 구멍을 뚫고 있었다. 사암층(砂岩層)이 나오더니 갑자기 굴진속도가 빨라졌다. 굴착파이프를 통해서 갑판으로 천연가스가 새어나오기 시작했다. 천연가스층을 건드린 것이었다. 해저갱구(坑口)에 방폭장치를 하기 전이라 가스분출을 기계적으로 차단할 수가 없었다. 시추공을 순환하는 이수(泥水)의 비중을 높여도 천연가스는 계속해서 치솟아 통제불능이 되었다. 드디어 가스는 활화산처럼 분출하기 시작했다. 가스는 수심 1백45m(15기압에 해당)의 해수층을 뚫고 해면으로 솟아올라 부글부글 끓기 시작했다. 지름 4백m정도의 거대한 사우나풀이 생긴 것이었다. 가스분출로 해면에는 두께 5∼6m의 거품 층이 생겼다. 이 위에 얹혀 있던 두성호는 크게(5도쯤) 흔들리기 시작했다. 갑자기 부력을 잃으면 쇳덩어리처럼 순식간에 가라앉을 판이었다. 더 무서운 것은 폭발위험이었다. 메탄이 주성분인 천연가스가 두성호를 감사고 있었다. 심야라서 다행히 담배를 피우는 사람이나 식당의 화기가 없어서 폭발을 모면할 수 있었다.

지옥의 바다를 벗어나다

새벽 3시30분 두성호는 해군, 해양경찰대, 미 해군에 협조를 요청하고 김해에 있는 전속헬기를 비상대기 시켰다. 해양경비대는 경비정을 급파했다. 두성호에 있던 인력은 64명이었다. 시추권 자인 한국석유개발공사는 시추전반을 감리 해 주는 회사로서 미국의 트라이턴사와 용역계약을 맺어 그 기술진을 태우고 있었다. 그 선임자인 빌 스토버 씨는 약 30년간 석유시추작업현장에서 온갖 사고를 다 겪어본 이였다. 그의 지휘에 따라 두성호의 승선인원 중 필수요원을 제외한 35명이, 항상 두성호 곁에 대기하고 있던 보습선으로 대피하였다. 새벽 4시30분 스토버 씨는 두성호를 이 지옥의 해역으로부터 이동시키기로 결심하였다. 우선 두성호와 해저 갱구 사이를 연결하는 파이프를 잘라서 버리고 닻줄을 느슨하게 풀었다. 새벽5시5분에 해군함정이 두성호 근방에 도착했다. 새벽5시30분 두성호는 2백12m쯤 이동하여 마의 사우나탕을 벗어날 수 있었다. 새벽 6시 보급선으로 대피했던 35명이 두성호로 돌아왔다. 두성호는 그 뒤 열흘간 가스분출상태를 관찰하였다. 가스분출이 약화되지 않으면 외국의 전문회사 기술진을 초빙하여 문제의 가스 분출공을 향해 경사공을 뚫어 연결시킨 다음 시멘트를 주입하여 구멍을 틀어막을 계획이었다. 사고 열흘 뒤 두성호에서는 원격조종카메라와 기계손이 달린 무인잠수 로봇을 갱구가 있는 해저로 집어넣어 가스분출상태를 조사하게 했다. 이 잠수 로보트는 호주 잠수회사 손섭(Sonsub)의 소유이다. 이 회사는 로봇과 기술자 2명을 늘 두성호에 대기시켜 놓고 있다. 원격조사로 가스분출이 약화되고 있음이 밝혀졌다. 이 조사작업 중 잠수 로보트가 해저에 깔린 파이프 등 공구류에 걸렸는지 실종이 돼버렸다. 두성호 게시판에는 약1백만 달러 짜리 인 이 로봇을 발견하는 사람에게는 5천 달러의 상금을 주겠다는 손섭사의 공고문이 붙어 있었다. 사고 11일 뒤인 8월13일부터 두성호는 다시 돌고래6호공 해상으로 복귀하였다. 구멍 속으로 굴착파이프를 집어넣고는 시멘트를 내뿜어 구멍을 단단히 봉함으로써 가스분출을 종식시켰다. 석유개발공사는 지난 8월21일 두성호를 돌고래 6호공에서 동쪽으로 2.2km쯤 옮겨 수심 1백43m해상에서 같은 구조(돌고래6구조)에 돌고래 7호공을 뚫기 시작하였다.

인종전시장

기자가 두성호에 도착했을 때는 지하1천4백80여m 까지 굴착봉이 내려가 있었다. 돌고래6호공에서는 방폭장치를 설치하기 전에 가스분출이 있었기 때문에 속수무책으로 당했었지만 7호공에서는 방폭장치의 설치까지 마친 상태여서 비교적 안심할 수 있었다. 두성호는 인종전시장이기도 하다. 64명의 승선인원을 국적별로 분류하면 5개국이다. 한국, 미국, 싱가포르, 필리핀, 영국인. 옛날 굴착선에는 통역이 타기도 했었다. 이 시추에 참여하는 전문회사의 수는 20개를 넘는다. 시추감리는 미국의 트라이턴, 굴착선 두성호는 한국 석유시추(주), 이수(泥水)검층은 프랑스의 지오서비스, 물리검층은 프랑스의 슐룸버저, 공내 시멘트관리는 프랑스의 다우웰 슐룸버저, 시료분석은 미국의 크리스틴센 이스트만…. 이런 전문회사들은 발주업체인 석유개발공사와 계약이 돼 있다. 석유개발공사는 돌고래 7호공 시추에 하루 7천만 원씩 1백50일간을 투입할 계획이다. 약1백억 원의 시추비중 약40%는 한국석유시추(주)가 가져가고 약20%는 검층과 생산시험 전문회사인 슐룸버저사의 몫이 될 예정이다. 가스층의 성격과 규모를 조사하는 기술로써 세계의 석유개발현장을 누비고 있?슐룸버저는 간단한 장비와 소수의 인력으로써 많은 돈을 벌고 있다. 전문회사 중에는 미국의 ONI사가 있다. 이 회사는 인공위성을 이용하여 7호공의 위치를 정확히 잡아주는 것이 전문이다. 2∼3m의 오차밖에 없다고 한다. 우주개발과 버금가는 지구최대의 종합과학인 해저석유·가스개발은 인원과 조직운영의 다국적성·신축성·기동성을 특징으로 하고 있다. 거의 모든 경비의 산출근거는 작업시간이므로 하루 24시간씩 쉼 없이 작업하고 필요한 전문가를 세계 어디서나 신속히 불러들여 시간을 절약하려고 한다. 기자가 두성호에 도착하기 이틀 전에 작은 사고가 있었다. 굴착봉 중간의 연결이 풀어져 약 4백50m길이의 파이프가 구멍 밑으로 떨어져버린 것이다. 이 풀려진 파이프를 낚시질해 올리는 작업을 몇 번 시도했으나 실패하자 싱가포르의 그 관계 전문회사에 도움을 요청했다. 「낚시 기술자」는 다음날 비행기편으로 김해에 도착했는데 마침 그때 두성호에서는 「낚시질」이 성공하여 기술자는 돌아갔다. 두성호의 지휘부는 유개공 개발부차장인 49세의 김성창 씨, 지질분석이 전문인 박세진 계장, 그리고 이 두 사람에게 자문을 해주는 미국 트라이턴사의 빌 스토버 씨와 영국 로버터슨사의 지질전문가 프레이저 씨로 구성돼 있었다. 김차장은 포항육상시추와 코데코의 마두라지역 시추에 참여한 경험이 있는 베테랑이다. 한국에서 몇 안 되는 「굴착총감독 기능 보유자」라고 할까? 김차장은 『흥분도 낙망도 하지 말고 차분히 지켜봐 달라』고 당부했다.

열심히 배우는 굴착기술자들

굴착선의 노동 현장은 로마시대의 노예선을 연상시킨다. 그만큼 처절하게 보인다. 굴착탑 꼭대기의 새둥지 같은 곳에서 데릭 맨(Derick Men)으로 불리는 기술자가 파이프를 갑판으로 달아 내린다. 4명 1조의 굴착공이 이를 잽싸게 받아 먼저 내린 파이프와 연결한 뒤, 통(Tong)으로 꽉 죄어준다. 그러면 파이프는 술술 해면 밑으로 빨려든다. 굴착선에선 하루 12시간제 노동이다. 노동 강도가 세고 작업시간이 길어 나머지 12시간은 거의 잠으로 때운다. 이들은 2주일 현장근무 뒤 2주일 휴가다. 이것 때문에 중노동을 즐겁게 해치운다. 잡역부에서 굴착공(플루어맨)으로 승진하면 통을 맡는다. 굴착공은 모든 굴착 기술자들이 반드시 거쳐야 하는 관문. 3∼4년 경험을 쌓은 뒤엔 굴착탑 위에서 일하는 데릭 맨이 된다. 데릭 맨은 굴착공을 지휘하여 파이프 끼우기를 책임진다. 1∼2년 뒤 유능한 데릭 맨은 굴착수보조(Assistant Driller)가 된다. 4∼5년 뼈빠지게 일하면 굴착십장(Driller). 여기서 5∼6년 땀을 빼야 굴착조장(Toolpusher). 조장까지 되는데 15∼20년은 잡아야 한다. 1984년에 두성호가 건조된 이후 맨 처음 입사한 굴착기술자들 중 가장 높게 오른 사람은 李裁澤씨(34) 등 네 명의 굴착수보조이다. 이 수준까지 굴착기술의 국산화가 이루어졌다는 얘기이다. 李씨는 굴착공들의 파이프 교체 작업 등을 지휘하는데 그 옆에는 미국 텍사스 출신의 고참 굴착수 뷰엘 워턴씨(57)가 자상한 눈길을 던지며 李씨의 작업을 살피고 있었다. 석유·가스 시추현장을 따라 세계를 떠돌아다닌 지 23년이나 된다는 워턴 씨는 한가지 점에서 전형적인 오일맨 같지가 않았다. 결혼하였고, 이혼을 한 번도 하지 않았다는 점에서 그는 예외적인 존재이다. 코스모폴리탄의 기질이 강한 미국 석유시추기술자들은 대체로 혼자이거나 이혼경력이 많고 텍사스주 출신이 태반이다. 李씨는 『평상시의 굴착지휘는 별문제가 없는데 사고가 났을 때의 대처에는 역시 경험이 왕이므로 와턴 같은 사람의 도움이 필요하다』고 했다. 와턴 씨는 한국석유시추(주)와 용역계약을 맺고 기술지도를 해주고 있다. 석유개발공사에도 미국인 지질고문이 있는 등 우리는 석유개발기술을 외국인으로부터 배우는 실습장으로서 대륙붕시추를 잘 이용하고 있는 셈이다. 와턴 씨는 굴착수가 가장 명심해야 할 사항을 이렇게 지적했다. 『첫째는 안전, 둘째는 공구류의 조작·관리, 셋째는 능률이지요』 두성호는 석유개발전선의 수색중대에 해당한다. 이 현장의 선봉부대를 뒷받침하고 있는 것은 석유개발공사와 한국석유시추(주)를 중심으로 한 20여 개 관련 회사의 조직과 인력과 기술이다. 서울, 싱가포르, 미국 등 세계에 퍼져 있는 이 병참전을 기동성 있게 연결시켜주고 있는 것이 두성호에 딸린 두 척이 보급선과 전용헬기, 그리고 위성통신망인 것이다. 시추는 군사작전과 비슷하지만 중요한 점에서 다르다. 전쟁에서 이길 확률은 50%전후인데 석유 및 천연가스시추에서는 성공률이 4%에 불과하다는 점이다. 시추기술자들이야말로 실패와 좌절을 밥먹듯 하는 이들이다.

가스층, 모두 경제성 없어

두성호가 뚫고 있는 6광구 돌고래7호공은 한국대륙붕에서의 23번째 시추다. 포항육상에서 이뤄진 시추가 19구멍. 합해서 42개의 구멍이 지난 26년 사이에 뚫려졌으나 경제성 있는 천연가스전(田)이나 유전이 발견되지 刻年? 6광구에서 찾고 있는 것은 유전이 아니고 천연가스전이다. 이곳의 신생대 제3기층(1천6백만∼1천8백만 년 전에 퇴적된 지층)은 두께가 8천∼1만m나 되지만 유기물 함유율이 1% 내외로 보통 급이며, 그 유기물이 육상식물에 기원을 두고 있어 원유보다는 천연가스 및 컨텐제이트(가스가 지표 상에서 경질유로 변한 것) 생성에 유리한 조건을 갖추고 있다. 유개공(油開公)은 1987년 12월초에 6광구 돌고래 제3호공에서 가스층을 발견, 가스를 분출시키는 생산성시험을 한 적이 있다. 그 시기가 12·16대통령 선거 직전이라 선거용이라는 의구심을 불러일으켰었다. 이것은 오해이지만 이 가스층 발견에 관한 동자부와 일부학자들의 과장평가는 국민들의 꿈을 부풀게 한 것도 사실이다. 1988년에 유개공은 두성호를 투입, 이 돌고래3구조에 대한 매장량 평가시추를 했는데 그 결과는 경제성이 전혀 없다는 것이었다. 1988년에 유개공은 돌고래2구조 시추에서도 가스층을 발견했으나 경제성이 없었다. 지난해에는 돌고래5구조를 뚫어 역시 가스층을 발견했고 올해 5∼7월에 이 5구조에 대해서 심도 3천2백37m의 평가정 시추를 했다. 그 결과 5구조의 가채 매장량은 천연가스 7백억 입방피트로 계산되었다. 그런데 6광구에서 경제성이 있으려면 천연가스 매장량이 최소 2천억 입방피트가 돼야 한다(인도네시아 마두라 가스전이 이 규모다). 생산용플레트폼1기 설치, 생산성 13개 굴착, 해저파이프라인 1백km 부설에 드는 경비가 약3억 달러이다. 2천억 입방피트를 20년간 생산한다면 생산개시 12년만에 원금을 회수할 수 있고 총매출액은 약 10억 달러에 이른다는 계산이다. 따라서 지금까지 6광구에서 발견된 가스층은 하나도 경제성이 없는 것이다. 이 점을 정부나 언론이 분명히 해주지 않는 데 대하여 일부 석유개발관계자들은 『또 다시 포항과 마두라처럼 석유·가스개발이 정치적 의도에 의하여 왜곡돼 국민들을 우롱하지 않을까 두렵다』는 견해다. 두성호가 지금 시추하고 있는 돌고래6구조는 지난해 가스층이 발견된 5구조에서 서쪽으로 약40km 떨어져 있다. 6구조에서 2천3백억 입방피트 이상의 가스 매장량이 확인되면 5, 6구조를 하나로 묶어 개발할 수 있다고 한다. 두 가스전을 한 단위로 하여 개발하는 데는 4억 달러가 들고 합친 매장량이 3천억 입방피트 이상이어야 한다. 유개공은 제6구조에서 5천5백m까지 파고들 예정인데 이는 한국대륙붕에서의 최심(最深) 굴착기록이 될 것이다. 유개공은 지하 9백86, 1천7백50, 2천4백50, 3천8백50, 5천m 등 모두 다섯 지층(모두 砂岩層)을 목표로 잡고 있다. 이중에서도 3천8백50m 이하의 가스층에 큰 기대를 걸고 있다.

해외진출의 디딤돌

6구조에서도 경제성이 입증되지 않는다면 유개공은 6광구의 가능성에 대한 전면적인 재평가를 해야 할 단계에 와 있다. 한 유개공 관계자는 『6구조 시추가 하나의 분수령이 될 것이다. 그 동안 실패를 거듭해 우리도 지쳐 있고 자신감도 많이 잃었는데 여기서 제발 좋은 결과가 나왔으면 한다』고 했다. 6광구 퇴적층지질의 큰 문제점은 천연가스가 들어 있는 사암층 사이에 진흙이 많이 끼여 있어 공극률과 투수율을 감소시킴으로써 매장량과 생산성을 크게 떨어뜨리고 있다는 사실이다. 『진흙이 원수다』는 원성이 시추전문가들 사이에서는 자자하다. 유개공의 張慶天개발본부장은 『작은 것이라도 우리 대륙붕에서 가스전을 하나 발견해야 그것을 실습장으로 삼아 석유개발기술을 발전시켜 해외로 뻗어갈 수 있다』는 말을 했다. 석유전문가들은 『한국대륙붕에는 경천동지 할 규모의 유전이나 가스전이 없다』는 데 의견의 일치를 보이고 있다. 우리 석유개발기술자들의 무대는 지질조건이 훨씬 좋은 해외광구라야 하며 국내가스전은 그런 해외진출의 디딤돌 역할을 해야 할 것이다. 지난해 우리나라의 원유도입량은 2억6천7백91만 배럴이었다. 그 가운데 약 3.4%인 8백64만5천 배럴이 해외에서 우리가 개발에 참여하며 확보한 것이었다. 우리의 짧은 해외석유개발사에서 최대의 성공은 북예멘 마리브 유전 개발에 유개공을 중심으로 한 국내 4개사가 24.5%의 자본참여를 한 것이다. 운영회사인 미국의 헌트사는 지난 84년에 첫 시추공에서 엄청난 규모의 유전을 발견했던 것이다. 이 유전은 87년 12월부터 생산을 개시, 지금은 일산 18만5천 배럴을 기록하고 있다. 이미 확인된 매장량은 약 5억 배럴, 앞으로 확인될 매장량도 어마어마할 것이다. 우리측이 여기에 투자한 돈은 2천3백만 달러, 올해 5월 현재 회수한 것은 2천8백만 달러로서 벌써 본전을 뽑았다.

정치적 의도가 개재 안돼야

그러나 마리브 유전의 시추 및 생산 등 운영부문에는 우리 회사들이 참여하지 못하고 있어 본격적인 해외개발로 보기는 어렵다. 인도네시아 마두라 지역에서는 崔桂月씨의 코데코가 광주 개발권을 따서 전형적인 해외유전개발을 시도, 작은 유전과 가스전을 발견했으나 무리한 원유생산으로 유층의 압력망떳?망가뜨려 버렸다. 하루3천 배럴 정도로 생산하면 알맞을 유전을 젖소의 젖꼭지를 억지로 쥐어짜듯이 무리하게 1만 배럴 이상씩 뽑아내다가 지층의 내부압력을 소진시킴으로써 이제는 하루 1천2백 배럴 생산에 그치고 있다. 정보부가 시추했던 포항지역의 예에서 보듯이 석유발견이나 생산을 권력자에 대한 아부용이나 대(對)국민과시용으로 이용하면 자연의 법칙이 인간을 벌주는 것이다. 유개공, 극동, 럭키금성, 삼성 등 4개회사는 지난해 이집트의 칼다유전의 지분율 1천2백만 달러를 들여 매입, 올해에는 이 유전에서 30만 배럴을 도입할 예정이다. 이밖에 한국의 여러 회사들은 콘소시엄을 만들어 말레이지아, 에쿠아돌 등 여섯 나라 광구개발에 참여하고 있다. 돈이나 대주는 소극적 참여가 아니라 우리 회사가 시추도 하고 생산도 하려면 기술인력의 층이 두꺼워 져야 할 것이다. 유개공의 석유개발인력은 박사학위 소지자 4명을 포함, 55명이며 유공 등 일반상사의 인력을 합쳐도 1백30명에 불과하다(굴착기술자를 제외한 지질·물리탐사·유층관리·생산전문가들) 유개공은 앞으로 석유개발기술연구소를 설립, 2백32명의 기술인력을 확보할 예정이다. 張慶天본부장은 이렇게 말했다. 『그렇게 좌절하고 고생하다가도 DST(생산시험)를 할 때 모든 것을 잊게 됩니다. 압력계의 바늘이 올라가다가 파이프 구멍에서 지층수가 흘러나온 뒤 픽, 픽 하는 소리가 나면서 가스가 몇십m 전방으로 분출돼 나가고 불이 붙으면 화염과 연기가 바다를 뒤덮게 되지요. 그때의 기분은 말로 다 표현할 수 없습니다』 지상최대의 도박인 석유·가스시추는 늘 의외성을 갖고 있다. 비관론자에 의해 석유가 발견된 적은 없다고 한다. 가슴에는 낙관론을 깔고서 머리로는 냉정한 계산을 하면서 차분하고 끈기 있게 뚫어갈 때 우리 민족의 비원이 이루어질 것이다. 석유나 가스는 정치적 술수나 상인적 과장법으로 만들어낼 수 있는 물질이 아니다. 그것은 과학과 기술의 대상인 것이다.