자동차 수출 100만대 시대와 鄭夢九 회장

趙南俊 월간조선 부국장

현대자동차그룹(대표이사 회장 鄭夢九)이 올 12월19일 기준, 수출100만대를 돌파하는 역사적 快擧(쾌거)를 이룩했다. 1976년 국내 첫 고유모델인 포니를 에콰도르에 처녀수출한지 28년만의 일이다. 수출총액도 100억 달러를 넘어서서 대당 수출가격 1만 달러 시대를 열었다. 외화가득률도 모든 수출제품 가운데 가장 높다. 무역협회 자료에 따르면 자동차가 외화를 가장 많이 벌어들인 「제1의 수출 孝子상품」으로 꼽힌다.
자동차 100만대 수출은 어떤 상품 수출보다 그 의미가 크다. 자동차는 미국과 일본이 2大 생산국이라는 사실에서도 알 수 있다시피, 2만여 종류의 部品(부품)이 필요한 현대 기계기술의 總和(총화)이기 때문이다. 현대차는 자동차왕국 미국에서 3.5%의 시장점유율을, 벤츠, BMW같은 고급차의 고장인 독일에서 1%의 시장점유율을 차지할 정도가 됐다.
이 뿐 아니다. 현대자동차는 2010년까지 500만대의 자동차를 생산, 세계 톱5의 자동차메이커 班列(반열)에 들겠다는 비전을 갖고 있다(月刊朝鮮 2004년 1월호 별책부록 참조).
이를 위해 현대차는 지구 곳곳에 생산거점을 만들고 있다. 현재 중국에서 15만대, 인도에서 15만대, 터키에서 6만대 등 총36만대를 생산하고 있는데, 2010년까지 중국에서 100만대, 미국 알라바마州에서 30만대, 인도에서 50만대, 동유럽(폴란드 또는 슬로바키아)에서 30만대 등210만대를 생산할 계획이다.
이러한 「돌격경영」의 맨 앞 자리에 진두지휘하는 총사령관이 鄭夢九 회장이다. 鄭회장은 말을 논리적으로 잘하지는 못한다. 언론에 나서기를 꺼려할 만큼 語訥(어눌)한 편에 속한다. 하지만 결정적 순간에 중요한 결단을 내려 현대차그룹을 잘 끌고 왔다. 기아차를 인수하는 결단을 내려 규모의 경제를 달성케 한 것도 그다. 경영인이 말 좀 못하면 어떤가. 경영만 잘하면 되지. 말만 번지르르하게 잘하고 內實이 형편없는 사람이 우리 주변에 얼마나 많은가.
그런 의미에서 鄭夢九 회장은 현대그룹 창업주 鄭周永 명예회장이 남긴 최대의 「걸작품」이라고 해도 지나치지 않다.
새해에도 그의 돌격경영이 크게 빛을 보아 올해보다 더 큰 실적을 올릴 것을 믿어 의심치 않는다.