中國의 수주는 사실상 저렴한 가격과 공사기간 단축에 의한 것인데, 朝鮮日報의 타이틀만 보면 마치 中國이 고속철 기술에서 日本을 앞선 것 같은 뉘앙스다.
인도네시아가, 자국內 고속철도 사업을 日本이 아
닌 中國으로 정하기로 거의 확정한 것에 대해, 동
아일보는, <中‘고속철 쩌우추취’ 전략에 허찔린 日>
이라는 타이틀로 보도했다. 중앙일보는, <5년간 매
년 159조 투입…고속철로 일어서려는 중국>이다.
그런데, 朝鮮日報는 유별나다. 中國의 수주는 사실
상 저렴한 가격과 공사기간 단축에 의한 것인데, 타
이틀을 <中, 첨단 고속철 기술도 '고속 질주'…日 제
치고 印尼 사업 수주>로 달았다. 사진과 도표를 포
함하여 2면에 크게 실었다. 전자版 타이틀은 <日서
고속철 기술 배우던 중국, 신칸센을 제쳤다>로 되
어있다. 朝鮮日報의 타이틀만 보면 마치 中國이 고
속철 기술에서 日本을 앞선 것 같은 뉘앙스다.
모든 한국 언론이 그러하지만, 특히 朝鮮日報의 親
中反日 성향은 갈수록 두드러진다. 심한 말로, 아버
지 나라(중국)가 쾌거를 이루어 눈물 나게 기뻐하
는 듯한 태도를 朝鮮日報는 때로 보여준다.
한국 대표 신문이라는 곳이, 한국內 만연한 망국적
中國事大(親中反日)를 조금이라도 바로잡거나 완
화하고자 하는 노력은 안하고, 이런 식으로 앞장
서는 듯한 모습을 보여주는 限, 한국의 미래는
100년, 200년, 300년 前의 상황과 근본적으로
달라지지 않을 듯하다.
인도네시아가, 자국內 고속철도 사업을 日本이 아
닌 中國으로 정하기로 거의 확정한 것에 대해, 동
아일보는, <中‘고속철 쩌우추취’ 전략에 허찔린 日>
이라는 타이틀로 보도했다. 중앙일보는, <5년간 매
년 159조 투입…고속철로 일어서려는 중국>이다.
그런데, 朝鮮日報는 유별나다. 中國의 수주는 사실
상 저렴한 가격과 공사기간 단축에 의한 것인데, 타
이틀을 <中, 첨단 고속철 기술도 '고속 질주'…日 제
치고 印尼 사업 수주>로 달았다. 사진과 도표를 포
함하여 2면에 크게 실었다. 전자版 타이틀은 <日서
고속철 기술 배우던 중국, 신칸센을 제쳤다>로 되
어있다. 朝鮮日報의 타이틀만 보면 마치 中國이 고
속철 기술에서 日本을 앞선 것 같은 뉘앙스다.
모든 한국 언론이 그러하지만, 특히 朝鮮日報의 親
中反日 성향은 갈수록 두드러진다. 심한 말로, 아버
지 나라(중국)가 쾌거를 이루어 눈물 나게 기뻐하
는 듯한 태도를 朝鮮日報는 때로 보여준다.
한국 대표 신문이라는 곳이, 한국內 만연한 망국적
中國事大(親中反日)를 조금이라도 바로잡거나 완
화하고자 하는 노력은 안하고, 이런 식으로 앞장
서는 듯한 모습을 보여주는 限, 한국의 미래는
100년, 200년, 300년 前의 상황과 근본적으로
달라지지 않을 듯하다.
- ↑위로
Copyright ⓒ 조갑제닷컴 - 무단전재 및 재배포 금지
중국 고속철, 기술력이든 자본력이든 요즘 대단합니다. 땅이 워낙 넓고 인구가 많다 보니 고속철 산업에 있어서는 천혜의 조건을 가지고 세계 최고수준으로 올라서고 있어요.
그냥 웃어넘겨도 될 기사다.사대주의까지 비약할 필요없다.오히려 과도한 반일정서가 빚어낸 글이다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
“확신은 거짓말보다 위험한 진리의 적이다.” -니체-
MTB, 중국은 안전성, 이익을 도외시해서 주문받고 있는 것입니다.
현대 기아의 자동차는 온세계에서 메르세데스 벤츠에서 판매수가 많지만, 그것은 현대 기아가 기술력이나 안전성에서 선진적이다고 하는 것을 나타내지 않지요.
비슷한 품질의 고속철을 저렴한 비용과 짧은 기간에 건설할 수 있다면 그게 바로 기술력이고 경쟁력아닌가? 별로 틀린 말도 아닌 것 같은데 무조건 시비거네.