민간 웹사이트 ‘마린 트래픽’의 자료를 분석한 결과, 지난 24시간 내 위치가 파악된 북한의 제재 대상 선박은 7척에 불과. 나머지는 선박자동식별장치를 끈 채로 북한으로 돌아간 것으로 추정.
유엔 안보리의 제재 대상에 오른 원양해운 관리회사 소속 북한 선박 상당수가 지난 3일과 4일을 기점으로 레이더 망에서 일제히 사라졌습니다. 유엔의 새 결의안 채택과 필리핀 정부의 진텅 호 몰수 결정과 무관하지 않은 것으로 추정됩니다. 함지하 기자입니다.
유엔 안보리의 제재 대상에 오른 북한 선박 상당수가 레이더 망에서 사라진 것으로 확인됐습니다. ‘VOA’가 7일 전세계 선박의 입출항과 위치 기록 등을 보여주는 민간 웹사이트 ‘마린 트래픽’의 자료를 분석한 결과, 선박자동식별장치 (AIS)를 통해 지난 24시간 내 위치가 파악된 북한의 제재 대상 선박은 7 척에 불과했습니다.
지난 3일 분석 당시 24시간 내 ‘위치 정보’가 확인된 선박이 15척이었던 점을 감안하면, 며칠 새 무려 8척이 줄어든 겁니다.
하지만 위치가 파악된 선박 중에도 5척은 중국과 러시아 등 항구에 입항한 것으로 확인되고, 1척은 필리핀 당국에 몰수 조치 예정인 진텅 호인 점을 감안하면, 결국 운항 중이면서 위치가 확인된 선박은 단 1척에 불과했습니다.
그나마 이 1 척의 선박은 라남3W호로, 한반도 시간으로 7일 오전 10시16분 북한 서해 방향으로 향하는 모습이 마지막으로 목격돼 현재는 남포 항에 머무는 것으로 추정됩니다.
나머지 사라진 선박들은 대부분 한반도 시간으로 3일과 4일 집중적으로 레이더 망에서 사라졌습니다.
그린라이트 호의 경우 3일 오후 2시31분 산둥성 해안에서 자취를 감췄고, 비슷한 시간 JH86 호와 사우스 힐 5호도 한반도 서해상에서 신호가 끊겼습니다. 에버 브라이트 호를 비롯해 진태호, 미림 2호, 라남 2호 등은 지난 4일 정오 시간대 보낸 신호가 마지막이었습니다.
이 시기가 유엔 안보리의 대북 제재 결의안이 채택되고, 필리핀 정부가 진텅 호에 대한 수색을 실시한 때와 겹치는 점을 감안하면, 북한이 선박자동식별장치를 끈 채로 북한으로 돌아갔다는 추정이 가능합니다.
실제로 이들 선박들은 일본 해상에 머물던 1척을 제외하곤 대부분 한반도 서해상에서 마지막 위치가 포착돼 모두 하루 안에 북한으로 돌아갈 수 있는 거리에 있었습니다. ‘마린 트래픽’의 팀 소어 미디어 담당관은 7일 ‘VOA’와의 통화에서 AIS를 끈 상황을 가정해 볼 수 있다고 말했습니다.
[녹취: 소어 담당관] “With all of the attention….
전세계 이목이 집중된 상황에서 의심을 받지 않는 선박을 제외한 선박들에 AIS를 끄라고 지시한다면 이를 외부에서 알 방법이 없다는 겁니다. 특히 선박들이 같은 회사에 소속됐다면, 일제히 지시에 따를 수 있다고 설명했습니다.
국제해사기구 (IMO)에 따르면 AIS는 국제 규정에 따라 상시 켜둔 상태로 운항하도록 돼 있지만, 이를 어겨도 사실상 제재할 방법은 없습니다.
유엔 안보리가 지난 2일 채택한 대북 제재 결의는 원양해운관리회사 (OMM) 소속 선박 31척에 대해 유엔 회원국 입항을 전면 불허하고 있습니다.
‘VOA’는 지난 3일 마린 트래픽의 자료를 근거로 이들 선박 31척 중 19척이 지난 한 달 간 입출항 기록이 남아있었으며, 이 중 중국에 총 21회로 가장 많은 정박 횟수를 기록했다고 보도한 바 있습니다. 특히 당시 조사에서 선박 31척 중 10척은 시에라리온과 캄보디아, 몽골 등 다른 나라 국적인 것으로 나타났습니다.
한편 제재 대상 선박에 이름을 올린 던라이트 호가 최근 ‘퍼스트 글림’ 호로 이름을 바꾼 것으로 확인됐습니다. 유엔의 새 대북 제재 결의에 오른 선박이 이름을 바꾼 첫 케이스입니다. 소어 담당관도 ‘VOA’와의 통화에서 이 같은 사실을 확인하면서 제재를 피하기 위한 수단으로 이름을 바꿨을 수 있다고 말했습니다.
유엔 안보리 제재 대상 선박이 제재를 피하기 위해 이름을 바꾸는 일은 북한 선박에서 흔히 볼 수 있는 일입니다.
미국 재무부 분석관 출신으로 안보리 산하 대북제재위원회 전문가패널에서 활동했던 윌리엄 뉴콤 씨는 최근 ‘VOA’에, 북한 선박이 AIS를 끄는 것 외에도 이름을 바꾸거나, 선박의 국적이나 운항 회사를 바꾸는 방법을 자주 사용했다고 말했습니다.
그러나 선박의 고유 식별번호인 국제해사기구 번호는 바꿀 수 없기 때문에, 국제사회가 IMO 번호를 토대로 제재 선박을 가려내야 한다고 소어 담당관은 조언했습니다. 유엔 안보리는 이번 결의에 31척의 IMO 번호를 포함했습니다.
VOA 뉴스 함지하입니다.
유엔 안보리의 제재 대상에 오른 원양해운 관리회사 소속 북한 선박 상당수가 지난 3일과 4일을 기점으로 레이더 망에서 일제히 사라졌습니다. 유엔의 새 결의안 채택과 필리핀 정부의 진텅 호 몰수 결정과 무관하지 않은 것으로 추정됩니다. 함지하 기자입니다.
유엔 안보리의 제재 대상에 오른 북한 선박 상당수가 레이더 망에서 사라진 것으로 확인됐습니다. ‘VOA’가 7일 전세계 선박의 입출항과 위치 기록 등을 보여주는 민간 웹사이트 ‘마린 트래픽’의 자료를 분석한 결과, 선박자동식별장치 (AIS)를 통해 지난 24시간 내 위치가 파악된 북한의 제재 대상 선박은 7 척에 불과했습니다.
지난 3일 분석 당시 24시간 내 ‘위치 정보’가 확인된 선박이 15척이었던 점을 감안하면, 며칠 새 무려 8척이 줄어든 겁니다.
하지만 위치가 파악된 선박 중에도 5척은 중국과 러시아 등 항구에 입항한 것으로 확인되고, 1척은 필리핀 당국에 몰수 조치 예정인 진텅 호인 점을 감안하면, 결국 운항 중이면서 위치가 확인된 선박은 단 1척에 불과했습니다.
그나마 이 1 척의 선박은 라남3W호로, 한반도 시간으로 7일 오전 10시16분 북한 서해 방향으로 향하는 모습이 마지막으로 목격돼 현재는 남포 항에 머무는 것으로 추정됩니다.
나머지 사라진 선박들은 대부분 한반도 시간으로 3일과 4일 집중적으로 레이더 망에서 사라졌습니다.
그린라이트 호의 경우 3일 오후 2시31분 산둥성 해안에서 자취를 감췄고, 비슷한 시간 JH86 호와 사우스 힐 5호도 한반도 서해상에서 신호가 끊겼습니다. 에버 브라이트 호를 비롯해 진태호, 미림 2호, 라남 2호 등은 지난 4일 정오 시간대 보낸 신호가 마지막이었습니다.
이 시기가 유엔 안보리의 대북 제재 결의안이 채택되고, 필리핀 정부가 진텅 호에 대한 수색을 실시한 때와 겹치는 점을 감안하면, 북한이 선박자동식별장치를 끈 채로 북한으로 돌아갔다는 추정이 가능합니다.
실제로 이들 선박들은 일본 해상에 머물던 1척을 제외하곤 대부분 한반도 서해상에서 마지막 위치가 포착돼 모두 하루 안에 북한으로 돌아갈 수 있는 거리에 있었습니다. ‘마린 트래픽’의 팀 소어 미디어 담당관은 7일 ‘VOA’와의 통화에서 AIS를 끈 상황을 가정해 볼 수 있다고 말했습니다.
[녹취: 소어 담당관] “With all of the attention….
전세계 이목이 집중된 상황에서 의심을 받지 않는 선박을 제외한 선박들에 AIS를 끄라고 지시한다면 이를 외부에서 알 방법이 없다는 겁니다. 특히 선박들이 같은 회사에 소속됐다면, 일제히 지시에 따를 수 있다고 설명했습니다.
국제해사기구 (IMO)에 따르면 AIS는 국제 규정에 따라 상시 켜둔 상태로 운항하도록 돼 있지만, 이를 어겨도 사실상 제재할 방법은 없습니다.
유엔 안보리가 지난 2일 채택한 대북 제재 결의는 원양해운관리회사 (OMM) 소속 선박 31척에 대해 유엔 회원국 입항을 전면 불허하고 있습니다.
‘VOA’는 지난 3일 마린 트래픽의 자료를 근거로 이들 선박 31척 중 19척이 지난 한 달 간 입출항 기록이 남아있었으며, 이 중 중국에 총 21회로 가장 많은 정박 횟수를 기록했다고 보도한 바 있습니다. 특히 당시 조사에서 선박 31척 중 10척은 시에라리온과 캄보디아, 몽골 등 다른 나라 국적인 것으로 나타났습니다.
한편 제재 대상 선박에 이름을 올린 던라이트 호가 최근 ‘퍼스트 글림’ 호로 이름을 바꾼 것으로 확인됐습니다. 유엔의 새 대북 제재 결의에 오른 선박이 이름을 바꾼 첫 케이스입니다. 소어 담당관도 ‘VOA’와의 통화에서 이 같은 사실을 확인하면서 제재를 피하기 위한 수단으로 이름을 바꿨을 수 있다고 말했습니다.
유엔 안보리 제재 대상 선박이 제재를 피하기 위해 이름을 바꾸는 일은 북한 선박에서 흔히 볼 수 있는 일입니다.
미국 재무부 분석관 출신으로 안보리 산하 대북제재위원회 전문가패널에서 활동했던 윌리엄 뉴콤 씨는 최근 ‘VOA’에, 북한 선박이 AIS를 끄는 것 외에도 이름을 바꾸거나, 선박의 국적이나 운항 회사를 바꾸는 방법을 자주 사용했다고 말했습니다.
그러나 선박의 고유 식별번호인 국제해사기구 번호는 바꿀 수 없기 때문에, 국제사회가 IMO 번호를 토대로 제재 선박을 가려내야 한다고 소어 담당관은 조언했습니다. 유엔 안보리는 이번 결의에 31척의 IMO 번호를 포함했습니다.
VOA 뉴스 함지하입니다.
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