요즘 日本이 잘 나간다. 완전 고용에, 기업들도 유례 없는 好실적을 기록하고 있다. 18일에는, 이런 소식까지 전해졌다.

<일본과 러시아 정부가 시베리아 횡단철도(TSR)를 이용해 양국 간 화물 수송로를 정비하는 데 본격 나서기로 했다. 해상과 항공에 이은 제3의 유통 루트를 활성화함으로써 양국 간 경제협력에 속도를 붙이기 위한 차원이다. 양국은 다음 달 11~13일 전후로 시베리아 횡단철도를 이용한 물류 수송의 가능성과 문제점 등을 점검하는 실증실험을 시작할 계획이다.
실증실험에는 일본의 물류업체 5~10개사가 참가해, 실제 비용과 수송 시간은 물론 관세 및 수출입 사무 절차, 화물에 영향을 주는 수송 시의 진동, 기온 차 등도 조사한다. 2017년 일본의 대러시아 수출액은 약 6737억 엔(약 6조8651억 원)이다. 자동차가 44%, 자동차 부품이 12%로 자동차 관련이 절반을 넘는다.

현재 러일 간의 화물 수송은 해상과 항공이 이용되고 있다. 해상 수송의 경우, 일본에서 모스크바까지는 인도양을 경유하여 53~62일이 소요된다. 반면, 일본의 각 항구에서 블라디보스토크 항을 거쳐 시베리아 철도로 모스크바로 화물을 운송하는 육상 루트를 이용하게 될 경우는 20~27일로 시간이 단축될 것으로 전망된다. 비용도 최대 40%까지 줄일 수 있다.>

☞ 日本과 러시아 간 '시베리아 철도 육상 수송로'가 합의되면, 日本은 對러시아 수출물량에 대한 대폭적 시간단축과 비용절감을 거두는 것은 물론, 경우에 따라, 시베리아 철도를 활용한 對유럽 수출 물량에 대한 대폭적 시간단축과 비용절감까지 거둘 수 있게 된다. 수출 경쟁력이 더 커지는 효과를 거둔다. 되는 집안은 가지나무에 수박 열린다더니 요즘의 日本을 두고 하는 소리 같다.