1988년12월21일 런던의 히드루 공항을 출발하여 뉴욕으로 향하던 팬암 103편 여객기가 스코틀랜드 로커비 상공을 지날 때 공중폭파되었다. 승무원과 승객 259명과 지상에서 11명 모두 270명이 사망했다.

영국과 미국 정부가 수사에 착수하여 이 범행에는 리비아 정보기관이 개입했다는 증거를 입수했다. 리비아 정보기관원이 지중해의 말타를 출발한 이 비행기안에 폭탄을 실었다는 것과 신원을 확인한 것이다.
1992년 미국과 영국은 리비아에 대해서 범인 인도를 요청했다. 리비아의 지도자 카다피가 거부하자 리비아에 대한 유엔의 경제봉쇄가 들어갔다. 동아건설이 수행하던 大水路 공사는 계속되었으나, 노무자들을 수송하는 비행기는 국제선이 마비된 리비아內 공항에 착륙하지 못하고 인근의 튀니지 공항을 이용해야 했다. 리비아는 국제적인 경제봉쇄로 해서 많은 어려움을 당했다.

드디어 2000년에 리비아는 두 용의자를 영국에 인도했다. 영국의 스콧랜드 법원은 2001년 1월31일, 기소된 두 피고인중 압델 바셋 알메그라비에게 종신형을 선고했고, 다른 피고인은 무죄로 방면했다. 영국 정부는 이 두 사람의 재판을 위해서 법정을 새로 짓는 등 약8000만 달러를 썼다.

2003년 리비아 정부는 270명의 사망자 가족들에게 모두 27억 달러를 배상하기로 약속했다. 그해 9월 유엔 안보리는 리비아에 대한 경제봉쇄를 해제했다. 그 후 부시 미국 대통령과 블레어 영국 수상은 카다피가 핵, 화학, 생물 등 대량살상무기 개발을 포기하기로 약속했다고 발표했다. 미국도 곧 경제봉쇄를 해제하고 國交를 재개, 리비아는 약 16년에 걸친 고립에서 벗어나 국제사회에 복귀, 개방정책을 펴왔다. 최근의 리비아 內戰은 카다피의 개방정책이 自招한 면이 있다. 약한 정권이 개방을 시도할 때가 가장 위험하다고 한다.

이 사건은 국가가 지원하는 항공테러에 대해 국제사회가 개입하여 범인을 색출, 재판에 넘겨 응징한 유일한 사례로서 유사한 테러를 자행했던 金正日에게도 시사하는 바가 있다. 1987년 11월29일, 金正日이 지령하여 폭파시킨 대한항공 858편 보잉707기에는 115명이 타고 있었는데 모두 사망했다. 생포된 폭파범 金賢姬에 의하여 김정일의 지령이었음이 확인되었다. 미국은 독자적인 조사를 통해서 김정일의 범행임을 재확인한 뒤 북한을 2008년까지 테러지원국가 명단에 넣어놓고 각종 제재를 가하였다.

우리 정부와 유족들은 지금부터라도 대한항공 폭파범을 법정에 세우고 북한당국으로부터 배상금을 받아내려는 노력을 해야 할 것이다. 우선 유족들이 김정일을 상대로 손해배상 소송을 제기하고 해외 은행에 예치된 김정일의 비자금부터 동결하려는 노력을 해야 할 것이다. 그런데 이상한 세력이 일부 유족들과 함께, MBC 등의 지원을 받아 김정일도 인정한 대한항공 폭파사건의 범인이 애매한 것처럼 의문을 제기하는가 하면 국정원이 이 사건을 의혹사건으로 분류, 재조사하는 등 自害행위를 했었다.

2002년9월 日北 최고위급 회담에서 김정일은 고이즈미 총리에게 다구치 야에코라는 일본인 여성을 납치했었다고 고백했다. 이 다구치는 김현희에게 일본어를 가르쳐준, [리은혜]로 불렸던 여성이다. 리은혜의 존재는 김현희에 의해서 세상에 공개되었고 북한정권은 이를 부인하다가 김정일이 이를 인정함으로써 사실상 김현희에 의한 대한항공 폭파도 인정한 것이다.

대한항공 폭파사건 유족들이 단결하여 국제변호사를 고용한 뒤 김정일을 상대로 한 손해배상소송을 한다면 카다피가 지불했던 27억 달러 정도는 못되더라도 10억 달러 정도의 배상은 받을 수 있을 터인데 일부이지만 김정일을 비호하는 활동을 하고 있으니 기가 막힌다. 김대중 정부는 미국 정부에 대해, 범행을 인정도 사과도 배상도 하지 않은 김정일 정권을 테러지원국명단에서 빼달라고 로비를 했으니 정권도 정신이 나가면 미친 사람 이상의 엉뚱한 짓거리를 하는 모양이다.


2008년 12월21일은, 리비아 정보기관이 런던發 뉴욕行 팬암機를 스콧랜드 로커비 상공에서 폭파하여 270명을 죽게 한 사건의 20주년이 되는 날이었다. 추모비가 있는 現地 공동묘지와 교회, 그리고 미국의 알링턴 국립묘지와 시라큐스 대학에서도 추모행사가 열렸다. 시라큐스 대학생 35명이 이 테러로 죽었다.

2007년 11월29일은 김승일-김현희組에 의한 대한항공 폭파사건 20주년이었다. 국가는 아무 행사도 하지 않았다. 노무현 정부는 이 폭파사건을 지령한 김정일을 자극하지 않으려 했을 것이다. 오히려 김현희를 가짜로 몰고 이 사건을 안기부의 조작이라고 주장하는 세력이 좌파정권을 업고 미치광이 같은 짓을 하고 있었다.

대한항공 폭파 사건은 로커비 사건과 마찬가지로 犯人이 체포되어 지령자가 밝혀진 경우이다. 김정일은 서울올림픽을 방해하려고 이 폭파사건을 일으켰으나 서울올림픽은 성공했고, 북한은 몰락의 길을 걸었으며, 미국은 북한정권을 테러지원국 명단에 올리고 제재를 해왔다. 북한정권이 망해가는 데 하나의 이정표였던 사건이다.

미국과 영국은 로커비 사건을 추모하는데 대한민국 정부는 모른 척하는 정도가 아니라 진실을 뒤엎으려는 음모에 가담했다. 과거를 잊는 나라도 문제이지만 그 과거를 조작하려는 나라는 구제불능이다. 115명이 죽은 대한항공 폭파 사건에서 가장 많은 희생자를 낸 회사는 현대건설이었고 당시 회장은 李明博 대통령이었다.

"自國이 피해를 본 테러사건을 정치적으로 악용하여 敵을 이롭게 하는 세력"을 단죄할 수 없다면 그런 나라는 또 다시 그런 사건을 당하고 말 것이다.

국제사회가, 리비아 內戰에서 反軍 편을 들어 카다피를 몰아내고 斷罪한 한 이유는 이 놈이 항공테러를 지원했기 때문이다. 법무장관으로 있다가 反軍 지도자가 된 카다피의 측근은 "팬암기 폭파는 카다피가 직접 지령하였다는 증거가 있다"고 폭로하였다. 비행기를 폭파시켜 불특정 다수를 죽이는 인간이 지도자로 있는 정권은 반드시 무너뜨려야 인류가 안전해진다. 카다피의 종말은 또 다른 항공테러 지령자 김정일의 종말로 直行할 것이다. 두 인간이 최후를 맞을 때 언론은 두 놈의 惡運이 KAL機와 팬암機 폭파에서 시작되었다고 기록할 것이다. 이 두 죽일 놈을 칭찬하고 비호하였던 한국의 '배운 無識者들'의 최후도 다가오고 있다. 李承晩, 朴正熙, 레이건, 부시를 저주하면서 카다피, 김정일 같은 항공테러범을 추앙하는 자들의 뇌구조도 연구할 필요가 있을 것이다.